车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重21t)在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

NPT5型空气压缩机正常运转中，其润滑油压力应为440(1±10％)kPa。

分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。

不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的。

列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。

JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。

JZ-7型制动机自阀不论客货转换阀处于何位置，缓解柱塞阀的通路8a总是通大气。

自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。

自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。