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车辆换算闸瓦压力时，普通行邮列车(踏面制动，120km/h)每辆换算闸瓦压力为( )。

A、300kN

B、350kN

C、400kN

D、450kN

答案：B

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区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

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挤道岔，为一般C类事故。

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牵引列车时，可以使用单阀制动停车。

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中继阀自锁的目的只是为使机车非操纵端的中继阀不影响操纵端的正常操纵，故须使中继阀自锁。

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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设( )。

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通过整流元件把( )的电路称为整流电路。

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各种联锁设备(驼峰除外)应保证，半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )。

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Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为( )。

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造成（）人死亡为一般B类事故。

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脉流牵引电动机经常起动、制动，此时电流可达额定电流的( )。

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车辆换算闸瓦压力时，普通行邮列车(踏面制动，120km/h)每辆换算闸瓦压力为( )。

A、300kN

B、350kN

C、400kN

D、450kN

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区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

A. 正确

B. 错误

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挤道岔，为一般C类事故。

A. 正确

B. 错误

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牵引列车时，可以使用单阀制动停车。

A. 正确

B. 错误

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中继阀自锁的目的只是为使机车非操纵端的中继阀不影响操纵端的正常操纵，故须使中继阀自锁。

A. 正确

B. 错误

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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设( )。

A. 发车进路信号机

B. 进路色灯信号机

C. 接近信号机

D. 遮断信号机

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通过整流元件把( )的电路称为整流电路。

A. 直流电变成交流电

B. 交流电变成直流电

C. 正极变成负极

D. 负极变成正极

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各种联锁设备(驼峰除外)应保证，半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )。

A. 正线信号

B. 侧线信号

C. 通过信号

D. 停车信号

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Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为( )。

A. 12.0‰

B. 13.0‰

C. 14.0‰

D. 15.0‰

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造成（）人死亡为一般B类事故。

A. 1人

B. 2人

C. 3人

D. 4人

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脉流牵引电动机经常起动、制动，此时电流可达额定电流的( )。

A. 一倍

B. 两倍

C. 三倍

D. 四倍

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