多选题
下列属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是( )。
A
进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑
B
转弯中,未保持好机头与天地线的关系位置,以致速度增大或减小
C
发动机推力不足,导致形成高度偏差
答案解析
正确答案:AB
解析:
题目解析
题目要求描述转弯时易产生的偏差以及其原因。进入和退出转弯时动作不协调会产生侧滑(A),而转弯中未保持好机头与天地线的关系位置会导致速度增大或减小(B)。这些现象都是由于飞行员操作不当或飞机姿态控制不准确造成的。发动机推力不足(C)可能会影响飞机性能,但不直接与转弯时产生的偏差有关,因此正确答案是进入和退出转弯时动作不协调产生侧滑(A)以及转弯中未保持好机头与天地线的关系位置导致速度增大或减小(B)。
相关知识点:
转弯偏差因动作不协调
相关题目
单选题
共轴式直升机废阻面积一般( )单旋翼直升机。
单选题
共轴式直升机的主要气动特点不包括( )。
单选题
共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括( )。
单选题
公式L=Wg( )。
单选题
公安机关接受赠与的无人驾驶航空器,应当进行( )登记。
单选题
根据自动机场的平台部署形式,现有自动机场可以分为( )两类。
单选题
根据主轮相对重心的位置不同,在飞机重心前并排安置两个主轮,在飞机尾部有一个较小的尾轮的起落架属于( )。
单选题
根据主轮相对重心的位置不同,在飞机重心前并排安置两个主轮,在飞机前部有一个较小的起落架属于( )。
单选题
根据主轮相对重心的位置不同,两个主轮分别布置在机身下重心前后,为防止地面停放时倾倒,另有两个辅助小轮对称安装在机翼下面的起落架属于( )。
单选题
根据天文测向的原理,飞行器的真实航向角是( )得到的。
