根据主轮相对重心的位置不同，两个主轮分别布置在机身下重心前后，为防止地面停放时倾倒，另有两个辅助小轮对称安装在机翼下面的起落架属于（ ）。

这道题考查的是飞机起落架的分类及其结构特点。我们需要根据题目中描述的布局特征来对应具体的起落架类型。 **1. 分析题目描述的关键特征：** * **“两个主轮分别布置在机身下重心前后”**：这是最核心的特征。意味着主要承重的主起落架沿机身纵轴线排列，一个在重心前，一个在重心后。这种布局类似于自行车的两个轮子前后排列，因此被称为“自行车式”。 * **“为防止地面停放时倾倒，另有两个辅助小轮对称安装在机翼下面”**：由于主轮沿机身中心线排列，飞机在静止或低速滑行时横向稳定性较差，容易向两侧倾倒。因此，必须在机翼下方加装辅助轮（也称平衡轮或翼尖轮）来提供横向支撑，保持平衡。 **2. 逐项分析选项：** * **A. 前三点式 (Tricycle Gear)**： * **结构**：两个主轮位于重心**后方**，一个前轮位于重心**前方**。 * **特点**：这是现代大多数民用客机采用的布局。主轮并不分布在重心前后，而是都在后面。 * **结论**：不符合题意。 * **B. 后三点式 (Tailwheel Gear / Conventional Gear)**： * **结构**：两个主轮位于重心**前方**，一个尾轮位于重心**后方**。 * **特点**：常见于早期飞机或某些特技飞机、农用飞机。主轮同样不是分布在重心前后，而是都在前面。 * **结论**：不符合题意。 * **C. 自行车式 (Bicycle Gear)**： * **结构**：两个主起落架沿机身纵轴前后排列，通常一个在重心稍前，一个在重心稍后。 * **特点**：为了克服横向不稳定性，必须在机翼两端或机身两侧设置辅助小轮。这与题目描述完全一致。这种布局常见于某些大型轰炸机（如B-52）或具有细长机身的飞机，以便将起落架收入狭长的机身或机翼根部。 * **结论**：符合题意。 * **D. 多点式 (Multi-point Gear)**： * **结构**：拥有三个以上的主承重点，通常用于超大型飞机（如安-225、波音747的部分变体或军用运输机），以分散巨大的重量。 * **特点**：虽然可能有多个轮子，但其定义重点在于承载分布而非特定的“前后主轮+翼下辅助轮”的自行车构型。 * **结论**：不符合题意。 **总结：** 题目中描述的“主轮前后布置”且“需翼下辅助轮防倾倒”是**自行车式起落架**的典型定义。 故正确答案为 **C**。