根据主轮相对重心的位置不同，在飞机重心前并排安置两个主轮，在飞机前部有一个较小的起落架属于（ ）。

**解析：** 起落架的布局形式主要根据主轮相对于飞机重心的位置来划分，常见的有前三点式、后三点式和自行车式等。 1. **前三点式起落架（Tricycle Landing Gear）**： * **结构特征**：两个主轮并排安置在飞机重心**之前**（或接近重心但略靠前，通常描述为主轮在重心附近或稍前，鼻轮在最前），而在飞机前部（机头下方）有一个较小的前轮（鼻轮）。 * **特点**：这种布局使飞机在地面停放时保持水平姿态，有利于飞行员视野，且在大速度滑跑和着陆时稳定性好，不易发生“拿大顶”（向前翻倒）的现象。现代大多数民用客机和军用飞机均采用此种布局。 * **对应题干**：题干中描述“在飞机重心前并排安置两个主轮”（注：严格来说，标准前三点式主轮通常位于重心稍后方或正下方以支撑大部分重量，但前轮在更前方；不过在某些简化描述或特定语境下，若强调前轮在前、主轮在后且整体呈三角形分布，常与后三点式对比。*修正分析*：让我们重新审视题干描述。“在飞机重心前并排安置两个主轮”这一描述其实更符合**后三点式**的反向逻辑或者是题目表述存在常见的混淆点。 *让我们仔细辨析定义：* * **后三点式**：两个主轮在重心**之前**（靠近机翼根部），尾轮在机身尾部。飞机地面姿态为机头高昂。 * **前三点式**：两个主轮在重心**之后**（或重心附近），前轮在机头。飞机地面姿态为水平。 *再次仔细阅读题干*：“在飞机重心前并排安置两个主轮，在飞机前部有一个较小的起落架”。 这里存在一个明显的逻辑矛盾或表述陷阱。如果主轮在重心**前**，而另一个轮子在**前部**，那这两个轮子都在前面？这不符合物理平衡。 通常的标准定义是： * **前三点式**：主轮在重心**后**（或附近），前轮在重心**前**（机头）。 * **后三点式**：主轮在重心**前**（机翼下），尾轮在重心**后**（机尾）。 让我们看题干的另一种常见表述错误可能性。很多基础题库中，对于**前三点式**的描述往往是：“两个主轮位于重心**附近**或**稍后**，前轮位于机头”。而对于**后三点式**，描述是：“两个主轮位于重心**之前**，尾轮位于机尾”。 但是，题干说“在飞机**前部**有一个较小的起落架”。这明确指出了第三个轮子在**前部**（即鼻轮）。 既然有一个轮子在**前部**（鼻轮），那么这必然是**前三点式**的特征（因为后三点式的第三个轮子在尾部）。 至于题干中“在飞机重心前并排安置两个主轮”这一句，极有可能是题目表述有误，或者其意指“相对于尾轮而言，主轮在前”，但更可能的情况是题目想表达的是**前三点式**的典型特征：**前轮在前，主轮在后（相对于前轮）**。 *另一种解读*：有些教材会将主轮位置描述得比较宽泛。关键在于**“在飞机前部有一个较小的起落架”**。 * 如果有前轮（鼻轮），那就是**前三点式**。 * 如果有尾轮，那就是**后三点式**。 因此，根据“前部有一个较小的起落架”这一关键信息，可以确定这是**前三点式**。尽管题干关于主轮相对重心的前半句描述可能存在歧义或不严谨（标准前三点式主轮通常在重心稍后方以承受主要载荷并保持力矩平衡，或者在重心正下方），但“前部有小轮”是前三点式最显著的识别特征。 **选项分析：** * **A. 前三点式**：特征是有一个前轮（鼻轮）和两个主轮。符合题干中“前部有一个较小的起落架”的描述。 * **B. 后三点式**：特征是有两个主轮和一个尾轮。尾轮在飞机后部，不符合题干。 * **C. 自行车式**：特征是前后各有一组主轮，两侧有辅助小轮。不符合题干。 * **D. 多点式**：通常指大型运输机有多组主轮，不特指这种基本布局。 综上所述，根据“前部有一个较小的起落架”这一决定性特征，该布局属于前三点式。 答案：**A**