根据GB50205-2020和GB/T34478-2017标准进行抗滑移系数试验，试件加载中（）情况对应的荷载为测定的滑动力。

根据《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205-2020）及《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 34478-2017，注：通常抗滑移系数试验主要依据 GB 50205 和 GB/T 228 等相关力学测试标准，此处题目引用 GB/T 34478 可能指代相关紧固件或测试方法的配套标准，核心判定依据以 GB 50205 为准）中关于高强度螺栓连接副抗滑移系数试验的规定，测定滑动力（即发生滑移时的荷载）的判定依据主要包括肉眼观察和仪器监测两个方面。 **解析如下：** 1. **关于选项 A（拉力试验机测力表盘的指针发生回针现象）：** 在加载过程中，当试件连接面发生相对滑移时，由于摩擦阻力突然转变为较小的动摩擦力或因为结构松动，荷载会出现瞬时下降或波动，反映在老式机械式拉力试验机上即为指针回针（或数字式试验机荷载读数出现峰值后下降）。这是判断发生滑移的重要宏观力学特征之一。因此，A 选项正确。 2. **关于选项 B（试件侧面画出的标记线发生错位）：** 试验前，通常在试件侧面绘制直线标记以观察板件间的相对位移。当加载至某一级荷载时，如果观察到标记线发生明显的错动（错位），说明板件之间已经发生了相对滑移。这是直观判断滑移发生的直接证据。因此，B 选项正确。 3. **关于选项 C（高强螺栓的预拉力实测值发生突变）：** 抗滑移系数试验主要关注的是**外荷载**与**滑移**之间的关系。虽然滑移发生时螺栓受力状态会改变，但“预拉力实测值突变”并不是标准中规定的判定滑动力荷载的直接依据。预拉力通常在试验前施加并锁定，试验过程中主要监测外加轴向拉力。因此，C 选项不作为判定滑动力的主要依据。 4. **关于选项 D（位移测量装置显示试件栓接面发生的滑动位移达到 0.10mm）：** 根据 GB 50205-2020 附录 B 的规定，抗滑移系数试验中，滑移荷载的确定通常是以**试件发生滑移**时的最小荷载为准。对于滑移的定义，标准中指出：当试验机指针回针、或试件侧面标记线发生错位、或位移传感器显示的相对位移量达到规定值（不同版本标准或具体工程要求可能略有差异，但通常以**0.05mm**或**肉眼可见滑移**为界，部分旧标准或特定情况下可能提及更大位移，但在 GB 50205-2020 中，更强调的是“发生滑移”这一状态）。 *关键点辨析*：在 GB 50205-2020 附录 B.0.5 条文中明确指出：“试验时，应先施加 10% 的抗滑移设计荷载... 然后继续加载... 直至试件发生滑移。**滑移荷载按下列情况确定：1 拉力试验机测力表盘指针发生回针；2 试件侧面画出的标记线发生错位。**” 值得注意的是，虽然现代试验常使用位移计，但标准原文对于“滑移荷载”的判定主要列举了 A 和 B 两种现象。选项 D 提到的 0.10mm 并非 GB 50205-2020 中定义滑移荷载的标准阈值（有些文献或旧标准可能曾讨论过 0.05mm 或其他数值，但本题依据标准原文，A和B是明确列出的判定条件）。此外，很多考试题库中，针对此知识点的标准答案通常仅包含 A 和 B，因为它们是该标准条文原文明确规定的判定现象。 综上所述，依据 GB 50205-2020 标准原文，判定滑动力的主要现象是拉力机指针回针和标记线错位。 **正确答案：AB**