根据GB50205-2020和GB/T34478-2017标准进行抗滑移系数试验，试件加载中（）情况对应的荷载为测定的滑动力。

根据《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205-2020）及《钢结构高强度螺栓连接技术规程》等相关规范关于抗滑移系数试验的规定，测定滑动力（即发生滑移时的荷载）主要依据以下两个判据： 1. **指针回针或力值下降**：在加载过程中，当拉力试验机测力表盘的指针发生回针现象，或者数字显示的压力/拉力值出现突然下降时，表明试件内部摩擦力已被克服，发生了相对滑动。这对应选项 **A**。 2. **力-位移曲线突变**：通过记录仪绘制的力-位移曲线，当曲线出现明显的转折点或突变（斜率发生显著变化，通常表现为荷载不再随位移线性增加或出现波动）时，标志着滑移的发生。这对应选项 **C**。 **关于其他选项的分析：** * **选项 B**：高强螺栓的预拉力是在试验前施加并固定的，在抗滑移加载过程中，我们关注的是外部施加的剪切荷载与滑移量的关系，而不是预拉力本身的突变。预拉力损失是滑移后的结果或长期效应，不是判定瞬间滑动力的直接依据。 * **选项 D**：虽然滑移量是衡量指标，但规范中定义“滑移荷载”通常是依据**观测到的滑移现象**（如指针回针、曲线突变）所对应的荷载。有些旧标准或特定测试方法可能会提及0.25mm作为某种极限状态或校验参考，但在GB 50205-2020的标准试验方法中，确定**滑动力**（即初始滑移荷载）的主要直观依据是力学响应的突变（指针回针或曲线转折）。此外，现代标准更强调通过曲线特征点来确定滑移荷载，而非单纯等待位移达到某一固定值（因为不同刚度试件达到0.25mm时的受力状态可能不同，且初始滑移往往发生在更小位移处）。因此，最准确且符合标准描述的判定依据是A和C。 综上所述，正确答案为 **A、C**。