根据GB50205-2020和GB/T34478-2017标准进行抗滑移系数试验，试件加载中（）情况对应的荷载为测定的滑动力。

根据《钢结构工程施工质量验收标准》GB 50205-2020 和《钢结构高强度螺栓连接技术规程》及相关试验方法标准（如 GB/T 34478-2017《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》中关于抗滑移系数试验的规定），抗滑移系数试验中“滑动力”的判定依据主要关注试件发生相对滑动时的临界状态。 以下是详细解析： ### 1. 标准依据与判定原理 在抗滑移系数试验中，试件在拉力作用下，当连接板件之间发生相对滑移时，对应的荷载即为滑动力。由于滑移是一个瞬间或快速的过程，在试验数据和现象上会有多种表现形式。标准规定，出现以下任一情况时，所对应的荷载值即认定为滑动力： * **指针回针**：对于使用机械式拉力试验机或带有指针显示的测力装置，当试件发生滑移时，阻力突然减小，导致测力表盘指针出现回转（回针）现象。 * **曲线突变**：对于使用电子记录仪或数据采集系统的情况，力-位移曲线（或荷载-变形曲线）会出现明显的拐点或突变，表明刚度发生剧烈变化，即发生了滑移。 * **位移达到限定值**：通过位移传感器直接监测栓接面的相对位移。当实测滑动位移达到规范规定的限值（通常为 **0.15mm**）时，记录此时的荷载作为滑动力。这是最客观、量化的判定指标。 ### 2. 选项分析 * **A. 拉力试验机测力表盘的指针发生回针现象**：**正确**。 这是传统试验方法中判断滑移发生的直观现象。滑移发生时，静摩擦力转变为动摩擦力（或接触面错动），荷载会瞬间下降，反映在指针上即为回针。 * **B. 高强螺栓的预拉力实测值发生突变**：**错误**。 抗滑移系数试验测定的是**外部施加的轴向拉力**（滑动力）与螺栓预拉力之间的关系。虽然滑移可能会引起螺栓内力的微小重分布，但**预拉力本身不是判定滑移动力的直接指标**。试验的核心是监测外加荷载和板件间的相对位移，而非监测螺栓内部预拉力的突变来定义滑动力。此外，预拉力在试验过程中应保持相对稳定，其突变不是标准规定的滑移判定准则。 * **C. 记录仪上显示的力-位移曲线发生突变**：**正确**。 现代试验普遍采用数据采集系统。当试件滑移时，力-位移曲线的斜率会发生显著改变（出现平台或陡降），这种“突变”是判定滑移发生的有效数据特征。 * **D. 位移测量装置显示试件栓接面发生的滑动位移达到0.15mm**：**正确**。 GB 50205-2020 等标准明确规定，以试件栓接面发生 **0.15mm** 相对滑移时的荷载作为滑动力。这是定量判定的核心标准。 ### 3. 结论 综上所述，判定滑动力的依据包括指针回针、曲线突变以及位移达到0.15mm。 **正确答案：A、C、D**