根据GB50205-2020和GB/T34478-2017标准进行抗滑移系数试验，试件加载中（）情况对应的荷载为测定的滑动力。

根据《钢结构工程施工质量验收标准》GB 50205-2020 和《钢结构高强度螺栓连接技术规程》及相关试验方法标准（如 GB/T 34478-2017《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》中关于抗滑移系数试验的规定），抗滑移系数试验中“滑动力”的判定依据主要关注试件连接面发生相对滑动的瞬间或特定状态。 以下是针对各选项的详细解析： ### 1. 标准依据与判定原理 在抗滑移系数试验中，滑动力（$N_v$）是指试件连接面发生滑动时所对应的荷载。由于材料特性、试验机刚度及测量手段的不同，滑动发生的表现形式可能多样。标准通常规定，当出现以下任一现象时，即可判定为发生滑动，此时对应的荷载即为滑动力： * **肉眼观察或标记线错位**：这是最直观的判定方式。 * **测力指针回针**：表明阻力突然减小，发生滑动。 * **曲线突变**：自动化记录设备捕捉到的力学行为突变。 * **位移达到限定值**：对于没有明显突变点的平缓滑动，以产生微量塑性滑动位移（通常为0.15mm或0.2mm，具体视标准版本及试件类型而定，GB50205-2020及相关试验方法常以0.15mm作为判定滑移发生的位移阈值之一，或者作为辅助判定依据）作为判定依据。 ### 2. 选项逐一分析 * **A. 拉力试验机测力表盘的指针发生回针现象** * **解析**：当试件连接面发生滑动时，静摩擦力转变为动摩擦力，阻力通常会瞬间下降，导致拉力机负载减小，表现为指针回针（或数字显示力值下降）。这是判定滑动的经典力学特征之一。 * **结论**：正确。 * **B. 试件侧面画出的标记线发生错位** * **解析**：在试件侧面绘制标记线是传统的目测判定方法。当观察到标记线发生相对错动时，直接证明板件间发生了相对滑动。 * **结论**：正确。 * **C. 记录仪上显示的力-位移曲线发生突变** * **解析**：在现代试验中，使用X-Y记录仪或数据采集系统绘制力-位移曲线。当发生滑动时，曲线斜率会发生显著变化（通常表现为力值平台或下降，位移迅速增加），这种“突变”点是确定滑动力的重要依据。 * **结论**：正确。 * **D. 位移测量装置显示试件栓接面发生的滑动位移达到0.15mm** * **解析**：根据相关试验标准（如GB/T 34478及JB/T等配套试验方法），如果力-位移曲线没有明显的峰值或突变点（即呈平缓过渡），则通常规定以试件发生一定数值的相对位移（如0.15mm或0.2mm，不同时期标准或具体产品标准略有差异，但在本题语境下，0.15mm是常用的判定滑移发生的位移限值）所对应的荷载作为滑动力。这是为了量化那些“渐进式”滑动的判定标准。 * **结论**：正确。 ### 3. 总结 在实际试验操作中，为了确保判定的准确性，通常会综合观察上述多种现象。只要出现其中任何一种情况，均可认定试件已发生滑动，并记录此时的荷载值为滑动力。因此，四个选项描述的情况均符合标准中对于滑动力判定的描述。 **正确答案：ABCD**