126.伴随着升力而产生的阻力是:

这道题考查的是空气动力学中阻力的分类及其产生原因。我们需要分析各个选项所代表的阻力类型，找出与升力直接相关的阻力。 **1. 选项分析：** * **A. 摩擦阻力 (Skin Friction Drag)：** 这是由空气的粘性引起的。当气流流过物体表面时，由于空气分子与物体表面之间的摩擦以及空气层之间的内摩擦而产生的阻力。它主要取决于物体的表面积、表面粗糙度以及气流速度，与是否产生升力没有直接的因果关系（即使不产生升力的平板也会有摩擦阻力）。 * **B. 干扰阻力 (Interference Drag)：** 这是当飞机的不同部件（如机翼与机身、机身与尾翼）连接处，气流相互干扰、混合产生的额外阻力。它是由部件间的气流干扰引起的，而非直接由升力产生。 * **C. 压差阻力 (Form/Pressure Drag)：** 这是由于物体前后压力差引起的阻力。当气流流过物体时，物体前部受到高压，后部由于气流分离形成低压区或尾流，从而产生向后的合力。虽然升力也涉及压力分布，但通常所说的“压差阻力”是指因物体形状导致的气流分离和尾流造成的阻力，它与物体的迎风面积和形状系数有关，并非特指由升力诱导产生的部分。 * **D. 诱导阻力 (Induced Drag)：** 这是**伴随升力产生**的一种阻力。 * **产生机理**：当机翼产生升力时，机翼下表面的压力高于上表面。在翼尖处，高压气流会绕过翼尖流向低压的上表面，形成翼尖涡流。这些涡流导致流经机翼的气流向下偏转（下洗流），使得实际作用在机翼上的气动力向量向后倾斜。这个向后倾斜的分量就是诱导阻力。 * **结论**：如果没有升力，就不会有翼尖涡流和下洗流，也就不会产生诱导阻力。因此，诱导阻力是产生升力的“代价”。 **2. 总结：** * 摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力统称为**寄生阻力**（Parasitic Drag），它们主要与物体的形状、表面状况和速度有关，即使在不产生升力的情况下（如对称翼型零迎角飞行）也存在。 * **诱导阻力**是**唯一**直接由升力产生引起的阻力分量。 因此，伴随着升力而产生的阻力是诱导阻力。 **正确答案：D**