单选题
62.驱动电机是电动汽车电驱传动总成的核心部件,其基本要求是体积小、质量轻、转矩大、效率高及功率大,小型化、轻量化是驱动电机的发展趋势,衡量其轻量化水平的相对指标为()。
A
体积比
B
比密度
C
比能量
D
功率密度
答案解析
正确答案:D
解析:
这是一道关于新能源汽车技术中驱动电机性能评估的问题。我们需要从给定的选项中找出衡量驱动电机轻量化水平的相对指标。
首先,我们来分析题目中的关键信息:
驱动电机是电动汽车电驱传动总成的核心部件。
其基本要求包括体积小、质量轻、转矩大、效率高及功率大。
小型化、轻量化是驱动电机的发展趋势。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 体积比:这个指标通常用于描述物体占据的空间大小,但在此问题中,我们需要一个能够同时考虑电机质量和功率的指标,以评估其轻量化水平,因此体积比不是最佳选项。
B. 比密度:比密度通常用于描述材料的密度与其某种性质(如强度)的比值,与本题中衡量电机轻量化水平的需求不符。
C. 比能量:比能量是描述电池储能能力的指标,即单位质量或单位体积的电池所能储存的能量,与本题中驱动电机的轻量化评估不直接相关。
D. 功率密度:功率密度是指单位质量或单位体积的功率输出。在电动汽车驱动电机的评估中,功率密度是衡量电机在保持高效率和高转矩的同时,实现小型化和轻量化的关键指标。高功率密度意味着电机能够在更小的体积和质量下输出更大的功率,这正是轻量化设计所追求的目标。
综上所述,衡量驱动电机轻量化水平的相对指标是功率密度,因为它能够直接反映电机在保持高性能的同时,实现小型化和轻量化的能力。
因此,正确答案是D:功率密度。
首先,我们来分析题目中的关键信息:
驱动电机是电动汽车电驱传动总成的核心部件。
其基本要求包括体积小、质量轻、转矩大、效率高及功率大。
小型化、轻量化是驱动电机的发展趋势。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 体积比:这个指标通常用于描述物体占据的空间大小,但在此问题中,我们需要一个能够同时考虑电机质量和功率的指标,以评估其轻量化水平,因此体积比不是最佳选项。
B. 比密度:比密度通常用于描述材料的密度与其某种性质(如强度)的比值,与本题中衡量电机轻量化水平的需求不符。
C. 比能量:比能量是描述电池储能能力的指标,即单位质量或单位体积的电池所能储存的能量,与本题中驱动电机的轻量化评估不直接相关。
D. 功率密度:功率密度是指单位质量或单位体积的功率输出。在电动汽车驱动电机的评估中,功率密度是衡量电机在保持高效率和高转矩的同时,实现小型化和轻量化的关键指标。高功率密度意味着电机能够在更小的体积和质量下输出更大的功率,这正是轻量化设计所追求的目标。
综上所述,衡量驱动电机轻量化水平的相对指标是功率密度,因为它能够直接反映电机在保持高性能的同时,实现小型化和轻量化的能力。
因此,正确答案是D:功率密度。
相关题目
单选题
138.根据GB/T31484-2015混合动力乘用车用功率型蓄电池该循环测试由两部分组成()。
单选题
137.以下电池中不作为电动汽车动力电池的是()。
单选题
136.串联式混合动力汽车的结构是由()、电池和驱动电机三大主要部件总成组成。
单选题
135.下面()的结构与原理与其他电池存在着本质区别。
单选题
134.燃料电池汽车混合驱动结构形式是以燃料电池系统作为主动力源,可作为辅助动力源的有()
单选题
133.燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车都属于()。
单选题
132.在传统汽车和新能源汽车上都使用的电池是()。
单选题
131.目前,燃料电池电动汽车主要采用的驱动系统是()系统。
单选题
130.氢燃料电池为了确保电堆具有较长的使用寿命,氢气的纯度要求超过()。
单选题
129.串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标是()。
