A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅲ
C、 Ⅰ、Ⅱ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
答案:D
解析:题目解析 本题考查的是船舶避碰规则中第八条的第一款规定。该规定要求,在采取避免碰撞的行动时,如果环境许可,应该是积极的,并且应该及早进行。该款规定适用于对遇中的两艘机动船、互见中的让路船和不在互见中构成碰撞危险的在航船舶。因此,正确答案为选项D。
A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅲ
C、 Ⅰ、Ⅱ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
答案:D
解析:题目解析 本题考查的是船舶避碰规则中第八条的第一款规定。该规定要求,在采取避免碰撞的行动时,如果环境许可,应该是积极的,并且应该及早进行。该款规定适用于对遇中的两艘机动船、互见中的让路船和不在互见中构成碰撞危险的在航船舶。因此,正确答案为选项D。
A. 看到被追越船的舷灯
B. 最后驶过让清
C. 已过被追越船的船首
D. 已过被追越船的正横
解析:题目解析:正确答案是B。当追越船完全驶过被追越船,并保持足够的安全距离时,追越船的责任才能被免除。被追越船的船长应该观察追越船完全驶过让清,并且保持足够的安全距离,以确保不会发生碰撞。
A. 两船互为让路船
B. 两船负有同等的避让责任和义务
C. 根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务
D. 两船不应妨碍
解析:题目解析:根据船舶避碰规则,两艘船在会遇时,应当根据会遇局面确定各自的避让责任和义务,因此选择C。如果是两船互见,且有碰撞危险,则说明两船在会遇时没有正确执行避碰规则,因此不能互为让路船,也不能负有同等的避让责任和义务,而应根据具体情况确定避让责任和义务。
A. 各国政府
B. 中华人民共和国交通部海事局
C. 港务局
D. 交通部
解析:题目解析:监督和实施《中华人民共和国海船船员值班规则》的主管机关是中华人民共和国交通部海事局,因此答案为B选项。
A. Ⅰ、Ⅱ对
B. Ⅱ、Ⅲ对
C. Ⅰ、Ⅲ对
D. Ⅰ~Ⅲ都对
解析:题目解析:本题考察船舶搁浅后需要采取的措施,正确答案为A。选项A表述了搁浅船舶可利用锚链及缆绳来固定船体,同时对坐礁的船应将各压载水舱注满水,这些措施可确保船体安全,避免情况恶化。
A. 从发令开始至船对地
B. 从发令开始至船对水
C. 螺旋桨开始倒转至船对地
D. 螺旋桨开始倒转至船对水
解析:题目解析 船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船舶在前进中开启倒车时,从船舶停止运动开始计算的前进距离。由于惯性的作用,船舶在倒车时会继续前进一段距离。而在船舶停止运动之前,船舶对水速度为零,因此选项B是正确的。
A. 除穿越狭水道的船舶以外的任何其他船舶的通行
B. 人和在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行
C. 除帆船于长度小于20米的船舶以外的任何船舶的通行
D. 任何其他船舶的通行
解析:题目解析:在狭水道内,从事捕鱼的船舶不应该妨碍任何其他船舶的通行。这是因为在狭小的水道中,船舶通行受到限制,必须尽可能保持通畅和安全。因此,船舶应该互相尊重并避免妨碍其他船舶的通行。从事捕鱼的船舶不应该妨碍任何其他船舶的通行,包括其他机动船和帆船。因此,正确答案为D。
A. 采取大幅度转向
B. 使用安全航速
C. 运用良好船艺
D. 减速、停车或倒车把船停住
解析:题目解析:为了避免碰撞或给自己留有更多的时间来估计局面,船舶应该减速、停车或倒车来停止船只。这是因为这种方法可以更好地控制船只的速度和方向,使船只能够及时做出反应。
A. 尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行
B. 尽可能缓慢地航行
C. 尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行
D. 沿航道中心航行,以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过
解析:题目解析:在狭水道中,“不应妨碍”另一艘船舶,意味着不应该给其他船舶造成碰撞危险。因此,正确的答案是C:尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行。
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ
解析:题目解析:题目涉及船舶交叉相遇的规则。根据国际海上避碰规则,有他船在本船右舷的船舶应为让路船,有他船在本船左舷的船舶应为直航船。因此,选项C中“Ⅱ、Ⅲ”说法不正确,应为让路船的是“有他船在本船右舷的船舶”,而不是“有他船在本船左舷的船舶应为直航船”。因此,选项C为正确答案。
A. 你船似未遵守分道通航制
B. 请保向保速
C. 请给我船让路
D. 请避免妨碍我船
解析:信号码旗YG表示,“你船似未遵守分道通航制”。这个信号发出时,表示对方认为你的船没有遵守分道通航规则,需要你纠正航向或速度,避免危险。因此,选项A,即“你船似未遵守分道通航制”是正确的。