86.船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶?Ⅰ、机帆并用船处于无风遇急流;Ⅱ、舵机损坏抛锚抢修的船舶;Ⅲ、船舶遇到大风浪,使其无法变速变向;Ⅳ、碰撞后船体破损抢滩的船舶

解析：题目解析：走锚指的是船舶在没有意图移动的情况下，由于锚位移动或者断裂而移动，因此船舶是在航的状态。

解析：题目解析：从事潜水作业的小船在白天可以用国际信号A（Alpha）旗的硬制复制品代替球、菱形、球垂直三个号型。 A旗是国际信号代码中表示“我有潜水员下水”的信号。

解析：题目解析：选项C不属于正确使用雷达。正确使用雷达需要将所有按扭调整到最佳状态，选择合适的雷达距离标尺和显示方式，利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度，但这些都不能代替雷达标绘或与其相当的系统观察，因此选项C是错误的，而选项A、B和D都是正确的。

解析：答案选A。因为在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头时，船舶应特别机警和谨慎地驾驶。选项A中提到在听到弯头另一端有他船的声号时，应做到顶水船让顺水船，在弯头下游处等待，避免两船在弯头会遇。这个选项表明了避免碰撞的具体措施，符合题意。

解析：船舶在航中遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？ 答案：C 解析：选项A和B明显会导致船舶失去控制。选项D中的“无风”意味着帆船没有风力，所以它也会失去控制。而选项C中的大风浪虽然会影响船舶的稳定性和航行速度，但只要船舶的主机和舵机正常运转，船长和驾驶员仍然可以通过操纵舵和引擎来控制船舶的方向和速度。因此，C选项是正确答案。

解析：题目解析：在能见度不良的水域中，雷达标绘法是最有效的判断碰撞危险的方法。雷达可以在一定程度上弥补能见度不良所带来的视觉障碍，标绘法可以快速准确地判断其他船只的位置、方向和航行状态，从而判断是否存在碰撞危险。

解析：题目解析：根据《海上避碰规则》第二部分，互见情况下，应当避免发生碰撞，两船应该共同采取行动，但是若只有一艘船处于失控状态，那么这艘失控的船应该被视为危险船舶，限于吃水的船舶应该让路。因此，答案选A。

解析：在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过：C. 5kn。在海面平静的情况下，放艇时大船的余速不应超过5kn，以确保救生艇或救助艇安全地下水和操作。如果大船速度过快，可能会造成救生艇或救助艇的侧倾或翻覆，从而导致更加严重的事故。

解析：题目解析：该题考查《国际海上避碰规则》中警告声号适用的船舶范围。答案C正确，因为警告声号适用于互见中的任何船舶。

解析：选B。因为船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，这包含了Ⅰ的内容；当值班与正常的工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判断，以确定是否影响安全值班，这包含了Ⅱ的内容；当船长发现负责值班的高级船员虽有疲劳的症状，但仍能够担任其职责，则无需对值班安排作出任何调整，这包含了Ⅲ的内容。选项B包含了这三个方面的内容。