85.船舶在航中遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶?

解析：在航机动船发现来船的两盏桅灯和两盏舷灯.则：如果对是否为对遇局面感到怀疑,则应假定为对遇局面。正确答案为D，因为当船舶只看到来船的两盏桅灯和两盏舷灯时，无法判断来船是哪一种船舶，也无法判断来船的航向和位置，因此需要假定为对遇局面以便于采取相应的避碰行动。

解析：判断碰撞危险的方法是: A. 舷角判断法 B. 距离判断法 C. 桅灯水平张角判断法 D. 罗经方位判断法 答案:D 解析：判断碰撞危险的方法有很多种，如舷角判断法、距离判断法、桅灯水平张角判断法、罗经方位判断法等。其中，罗经方位判断法是最常用的一种方法，通过观察来船在船舶自身的前、后、左、右四个方向上的罗经方位，可以初步判断是否存在碰撞危险。因此，选项D是正确答案。

解析：船空载在风浪中航行时，为了减轻螺旋桨打空车，应保持螺旋桨浆叶没入水中20~30%螺旋桨直径，即选择B选项。在风浪较大的情况下，如果螺旋桨全部浸没在水中，会因为浪花把进口阻塞而打空车，这时候应该保持螺旋桨浆叶没入水中的一部分，以避免打空车。

解析：题目解析：这道题考察的是船舶相遇情况下的观察方法。选项A的大幅度减速并不能明显改变另一船的相对运动线，选项B的航速和航向的一系列小变动可能会被误判为本船的变动，选项D的将速度降为原来的一半不能确保另一船能够及时发现本船。因此，选项C的大幅度转向是最易从相对运动线上被发现的动态。因为大幅度转向会明显改变另一船的相对运动线，从而更容易引起对方的注意和观察。

解析：题目解析：要单凭转向来避免紧迫局面的有效行动，需要同时具备三个条件：Ⅰ、有足够的水域；Ⅱ、及时地、大幅度地转向；Ⅲ、不会引起另一个紧迫局面。因此，选项 D“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”是正确的答案。

解析：题目解析：题目要求选择在航的船舶，A选项指的是正在用锚掉头的船舶，这种情况下船舶正在进行操纵并在移动，因此属于在航的船舶。

解析：下列说法中正确的是: A.　行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动 B.　行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图 C.　行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动 D.　行动声号表示本船正在进行的操纵行动 答案:D 解析：根据《国际海上避碰规则》第 34 条规定，“行动声号”是指表示本船正在进行的特定操纵行动的信号，因此选项 D 正确。选项 A 错误，因为行动声号并不表示即将采取的操纵行动，而是正在进行的操纵行动；选项 B 错误，因为行动声号并不表示操纵行动的意图，而是正在进行的操纵行动；选项 C 错误，因为行动声号并不意味着要求他船采取同样的行动，而是向其他船舶表明本船正在进行的操纵行动。

解析：题目解析：本题考察对于主管机关制定的特殊规则与《国际海上避碰规则》的关系的理解。选项A错误，因为主管机关制定的特殊规则并不总是与《国际海上避碰规则》相符；选项B错误，因为主管机关制定的特殊规则仍需受到《国际海上避碰规则》的限制；选项C正确，因为主管机关制定的特殊规则应尽可能与《国际海上避碰规则》相符；选项D错误，因为主管机关制定的特殊规则不能根据实际需要来确定，应尽可能与《国际海上避碰规则》相符。

解析：构成对遇局面的条件是:Ⅰ、互见中;Ⅱ、两船航向相反或接近相反;Ⅲ、致有构成碰撞危险;Ⅳ、两艘同为机动船;Ⅴ、一船位于另一船正前方或接近正前方。正确答案为A，因为对遇局面的构成条件需要满足以上全部五个条件，因此选项A是正确的。

解析：题目解析：限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的机动船。因此，选B。