371.在IMO采纳的分道通航水域,规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越,其目的是:Ⅰ、缩短穿越时间;Ⅱ、便于它船发现该船的穿越意图;Ⅲ、便于交通管制中心的监控;Ⅳ、避免形成紧迫局面

126.威廉逊（Williamson)旋回法最适用于人落水后的:

125.船上有人落水后,下列那些操纵方法适用于立即行动,并能以最短时间返回落水者位置?

124.发现落水人较早,并在海上可见时,可采用:

123.单旋回法适用于人落水后的:

122.船舶在海上航行,值班驾驶员突然接到有人落水的报告,应怎样紧急操船?

121.救助遇难船舶人员,若难船不能放艇时,本船应行驶到难船(),从()舷放本船救生艇,驶抵遇难船(),救助遇难船人员。

120.大船救助海上遇难人员的方法,下列哪项不正确?

119.风浪中救助落水人员时,应先驶向落水者的(),将()救生艇放下,从()靠拢落水者。

118.船舶自力脱浅时可采用:Ⅰ、移(卸)载;Ⅱ、等候高潮;Ⅲ、车舵锚配合;Ⅳ、拖船协助脱浅

117.短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:Ⅰ、避免在风流作用下向岸漂移;Ⅱ、避免在风流作用而造成打横;Ⅲ、避免在涌浪作用而造成墩底;Ⅳ、避免在风流作用下造成尾淹