372.“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶的总流向成直角的航向穿越”,所谓的直角是指穿越船的:

解析：题目解析：根据《国际航行规则》第十一条，非机动船追越机动船时，机动船应当让路。因此在这种情况下，机动船是让路船，所以答案选A。

解析：题目解析 本题考查的是船舶避碰规则中第八条的第一款规定。该规定要求，在采取避免碰撞的行动时，如果环境许可，应该是积极的，并且应该及早进行。该款规定适用于对遇中的两艘机动船、互见中的让路船和不在互见中构成碰撞危险的在航船舶。因此，正确答案为选项D。

解析：题目解析：本题问的是关于狭水道条款的正确性。根据国际航行规则，只要安全可行，船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶。因此，选项B是正确的答案。选项A错误，因为在某些情况下，靠近本船右舷的航道外缘行驶并不安全；选项C错误，因为即使操纵能力受到限制的船舶，也不能违反狭水道的规定；选项D错误，因为即使是帆船，也必须遵守狭水道的规定。

解析：题目解析：正确答案为C。船舶在浓雾中航行时，船舶的了望人员应使用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的了望。因为在浓雾中能见度极低，人眼无法准确辨别物体的形状和距离，仅凭视觉观察很难发现其他船舶或障碍物的存在，因此需要使用雷达、声呐等仪器进行辅助观测，确保航行的安全。

解析：下列哪个说法正确：互见中，除帆船外的任何船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款。选择B的原因是，交叉相遇是指两艘船舶从相反的方向接近，在互相看得见对方船灯的情况下，可能发生碰撞的局面。当两艘限于吃水的船舶交叉相遇时，应适用交叉相遇局面条款。

解析：题目解析-停车冲程的估算 停车冲程是指船舶从开始停车到完全停止的距离，通常用于计算船舶的停泊位置或避让距离等。根据牛顿第一定律，船舶的停车冲程与船舶的动能和减速度有关，而船舶的动能与排水量成正比，减速度与船速的平方成正比。因此，停车冲程与排水量成正比、与船速的平方成正比，选项A正确。

解析：题目解析：题目要求我们找出操纵能力受到限制的船，选项A是从事拖带作业的船舶，这类船通常配备有专业设备，可有效地操纵船只，因此不符合限制条件；选项B是在航中从事补给的船舶，这类船往往需要停靠在另一艘船上进行补给，其操纵能力受到了限制，符合条件；选项C是限于吃水的船舶，这类船因为吃水深度限制，可能无法进入一些水域，但其并不影响其操纵能力，因此不符合条件；选项D是失火中的船舶，失火后船只操纵能力确实会受到影响，但此时船只处于紧急状态，不属于限制情况。因此，选B。

解析：高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为： 选项A：船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向。 选项B：船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向。 选项C（答案）：船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向。 选项D：船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向。 在这种情况下，风力作用在船体中部，而船尾受到更多的风力，因此船舶会出现横摇，并导致船首向上风偏转。此时，船舶的保向性较差，需要采取措施来保持航向稳定。因此，选项C是正确的。

解析：保证船舶海上安全航行的首要做法是: A. 保持正规了望。正规了望是指保持充分的观察，及时发现危险，防止碰撞事故的发生。在海上航行中，船舶通过保持正规了望可以及时发现其他船舶、浮标、礁石等障碍物，从而及时采取避让措施，保证航行安全。因此，选项A是正确答案。

解析：与满载船相比，空船在横风靠码头时风致漂移较大，余速应提高。这是因为空船在水中的位移较小，所受到的风力相对较大，容易发生风致漂移。此时，提高船舶的余速可以增加船舶的稳定性和控制性，减少风致漂移的影响。