A、 几何压缩比
B、 压缩压力
C、 爆发压力
D、 喷射压力
答案:A
解析:测定气缸密封环的目的是使各个气缸具有十分接近的几何压缩比,从而保证各缸的压缩压力在允许的范围内。答案选项A,几何压缩比,是因为几何压缩比是指气缸在活塞上下运动过程中,气缸的容积变化与活塞运动所引起的气缸容积变化的比值。通过测定气缸密封环,可以确保各个气缸的几何压缩比相近,从而保证气缸的压缩压力在允许的范围内,提高发动机的燃烧效率。
A、 几何压缩比
B、 压缩压力
C、 爆发压力
D、 喷射压力
答案:A
解析:测定气缸密封环的目的是使各个气缸具有十分接近的几何压缩比,从而保证各缸的压缩压力在允许的范围内。答案选项A,几何压缩比,是因为几何压缩比是指气缸在活塞上下运动过程中,气缸的容积变化与活塞运动所引起的气缸容积变化的比值。通过测定气缸密封环,可以确保各个气缸的几何压缩比相近,从而保证气缸的压缩压力在允许的范围内,提高发动机的燃烧效率。
A. 16V240ZJ
B. 12V240ZJ6
C. 12V240ZJE
D. 16V280ZJ
解析:题目问到东风7c型机车采用的柴油机类型,根据选项中的不同柴油机型号进行比较,选项B中的"12V240ZJ6"与题目中提到的柴油机型号相符,因此选B。
A. 滚动轴承
B. 滚珠轴承
C. 滑动轴承
D. 关节轴承
解析:DF7c型机车转向架拐臂销孔内装有关节轴承。答案选择D是因为关节轴承适用于需要在多个方向上进行旋转或摆动的连接部件,适用于转向架拐臂销孔的情况。
A. 冒蓝烟
B. 冒白烟
C. 冒黑烟
D. 震动
解析:若机油进入气缸,柴油机会冒蓝烟。答案选择A,冒蓝烟,是因为机油进入气缸燃烧室会燃烧产生蓝色的烟雾,这通常是由于活塞环、气缸壁或活塞与活塞环之间的密封失效导致机油进入燃烧室,燃烧机油会产生蓝烟。
A. 相应等级
B. 原形尺寸
C. 大一个等级
D. 小一个等级
解析:当机体主轴承孔径或曲轴主轴颈进行等级修理时,应该配用相应等级的主轴瓦。选择答案A的原因是等级修理需要使用相应等级的主轴瓦来保持合适的配合间隙和工作性能。
A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.75
解析:题目解析:正确答案是D。DF4C型机车运用检修过程中,抱轴瓦与轴颈的径向游隙最大不应大于0.75。这是为了确保抱轴瓦与轴颈之间有足够的接触面积,以提供良好的润滑和减少磨损。
A. 上体内径
B. 弹簧高度
C. 柱塞套外径
D. 上体凸台面与端面的距离
解析:测量B尺寸的关键部位是上体凸台面与端面的距离。答案选D。 解析:题目中要求测量B尺寸的关键部位,根据选项描述,上体凸台面与端面的距离是测量B尺寸的关键部位。因此选项D为正确答案。
A. 间隙差
B. 最大间隙
C. 最小间隙
D. 过盈差
解析:孔的最大极限尺寸与轴的最小极限尺寸之代数差为正值,这种情况下称为间隙差。答案选项B是正确的。间隙差表示孔的最大尺寸与轴的最小尺寸之间的差值,它是一个正值,表示孔与轴之间的间隙。
A. 中心距太大
B. 中心距太小
C. 安装轴线不平行
D. 径向跳动
解析:题目解析:这道题目要求找出会产生同向偏接触的情况。选项A(中心距太大)和选项D(径向跳动)不会导致同向偏接触,而选项B(中心距太小)和选项C(安装轴线不平行)可能导致同向偏接触。由于题目中没有提及中心距和径向跳动的具体数值,无法确定它们是否会产生同向偏接触。因此,唯一可以确定可能导致同向偏接触的情况是选项C(安装轴线不平行)。所以答案是C。
A. 平键
B. 半圆键
C. 花键
D. 锲键
解析:题目解析:为了实现轴与轴上零件的对中性和沿轴向的相对移动导向性良好,并且能够传递大的载荷,应选用花键连接。花键连接具有较高的刚性和精度,能够确保轴与轴上零件之间的准确对中,并且能够承受较大的载荷。
A. 可以
B. 不可以
C. 随绘图方便
D. 视情况而定
解析:对称零件,当轴线和轮廓线重合时,( )用半剖表示。 A. 可以 B. 不可以 C. 随绘图方便 D. 视情况而定 答案:B 解析:这道题考察了对称零件在绘图时的表示方式。当轴线和轮廓线重合时,说明该零件是对称的,可以通过半剖表示。选项B"不可以"是正确答案。