()16V240ZJB型柴油机配气机构,顶杆和顶杆套筒安装在摇臂和推杆之间。( )

解析：机车轮对内侧距离为1,353 mm，允许偏差为"±3 mm"。这意味着实际的内侧距离可以在1,353 mm的基础上向左或向右偏离最多3 mm。因此，选项B"±3 mm"是符合允许偏差的要求。

解析：机车小、辅修计划兑现率至少要高于80%。答案选D。 解析：这道题考察的是机车小、辅修计划的兑现率要求。选项A、B、C分别是95%、90%、85%，都高于80%，因此不符合题意。只有选项D的80%符合题目要求，所以选D。

解析：题目解析：机车柴油机的曲轴每转360°，凸轮轴转动( )。正确答案是B. 180°。这是因为柴油机是四冲程往复式内燃机，曲轴需要转两个完整的圈才能完成一次完整的四冲程循环，而凸轮轴则是与曲轴同速同向旋转，所以每当曲轴转动一周(360°)，凸轮轴只需转动180°。

解析：题目要求判断气缸压缩间隙小于设计要求的影响。当气缸压缩间隙小于设计要求时，气缸的有效压缩比增大。压缩间隙较小会使活塞在上止点时离缸盖更近，有效减小了气缸容积，从而提高了压缩比。因此，答案选项A是正确的，气缸有效压缩比会增大。

解析：在零件图上用来确定其点、线、面位置的基准,称为( )。 A. 设计 B. 划线 C. 定位 D. 加工 答案: A 解析: 题目中提到确定点、线、面位置的基准，在设计阶段就会确定这些基准。设计是在产品或零件的开发过程中进行的，包括确定形状、尺寸、位置等各种要素。设计确定了这些基准后，才能进行后续的加工、定位等工作。

解析：题目解析：这道题是关于《段修规程》的机车检修范围的问题。根据题目的描述，答案是错误（B）。《段修规程》是按照段实际生产能力制订的机车检修范围，所以它的制订是根据段实际情况来确定的，而不是统一适用于各机务段。因此，这个说法是错误的。

解析：牵引杆装置各销均需进行表面淬火,淬火硬度为( )。 答案:A 解析：选项A中的5055 HRC是正确的答案。淬火是通过快速冷却来提高零件表面的硬度和耐磨性。在这道题中，选项A中的5055 HRC是一个适合牵引杆销的淬火硬度范围，能够提供足够的强度和耐用性。

解析：题目解析：这道题目要求找出会产生同向偏接触的情况。选项A（中心距太大）和选项D（径向跳动）不会导致同向偏接触，而选项B（中心距太小）和选项C（安装轴线不平行）可能导致同向偏接触。由于题目中没有提及中心距和径向跳动的具体数值，无法确定它们是否会产生同向偏接触。因此，唯一可以确定可能导致同向偏接触的情况是选项C（安装轴线不平行）。所以答案是C。

解析：东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是( )。 A. 过盈连接 B. 键连接 C. 花键连接 D. 螺纹连接 答案：A 解析：过盈连接是指将两个零件的配合尺寸设计得稍微有所偏差，使得一个零件能够紧套在另一个零件上，形成紧密的连接。在这道题中，从动齿轮与轮心之间采用过盈连接，即从动齿轮的外径略大于轮心的内孔，通过压入或加热装配的方式实现紧密连接，确保传递动力时的稳定性和可靠性。