A、 0.03mm
B、 0.05mm
C、 0.10mm
D、 0.6mm
答案:B
解析:DF11型机车气缸套的圆度应不大于0.05mm。这意味着气缸套的圆度误差应保持在0.05mm以内。因此,正确答案是B. 0.05mm。
A、 0.03mm
B、 0.05mm
C、 0.10mm
D、 0.6mm
答案:B
解析:DF11型机车气缸套的圆度应不大于0.05mm。这意味着气缸套的圆度误差应保持在0.05mm以内。因此,正确答案是B. 0.05mm。
A. 完全相同
B. 完全不相同
C. 部分相同
D. 间隙不相同
解析:选项 A. 进、排气摇臂的结构尺寸完全相同。在机车柴油机中,进气摇臂和排气摇臂的结构尺寸通常是相同的。
A. 正确
B. 错误
解析:16V240ZJB型柴油机采用脉冲增压方式。 A.正确 B.错误 答案:B 这个答案是错误的。16V240ZJB型柴油机不采用脉冲增压方式。脉冲增压是一种通过使用涡轮增压器来增加进气量和提高燃烧效率的技术。然而,这个型号的柴油机不采用脉冲增压方式,因此选项应选择"错误"。
A. 正确
B. 错误
A. 0.1MPa
B. 0.4MPa
C. 1MPa
D. 4MPa
解析:机车油压减振器工作时,内部油压最高可达( )。答案:D. 4MPa 解析:这道题考察机车油压减振器的内部油压最高可达到多少。油压减振器是一种用于减振和减震的装置,通过调节内部油压来实现减震效果。选项中的0.1MPa、0.4MPa和1MPa都相对较低,不太可能是内部油压的最高值。而选项D的4MPa是一个较高的数值,更符合实际工作中机车油压减振器内部油压的最高范围。
A. 44°
B. 59°
C. 64°
D. 69°
解析:V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门开到上止点前59°。选项B,59°,是正确的答案。
A. 3.2×10-4m2/s
B. 3.2×10-3m2/s
C. 5m2/s
D. 0.2m2/s
解析:已知活塞运动速度V=0.04m/s,活塞有效工作面积A=0.008m²,那么输入液压缸的流量为( )。答案是A. 3.2×10⁻⁴ m²/s。 解析:流量是液体通过单位时间内通过某一横截面的体积。在这道题中,已知活塞运动速度V和活塞有效工作面积A,根据流量的定义,流量Q等于速度V乘以面积A,即Q=V*A。将给定的数值代入计算,Q=0.04 m/s * 0.008 m² = 3.2×10⁻⁴ m²/s。因此,输入液压缸的流量为3.2×10⁻⁴ m²/s。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:题目描述当喷油泵柱塞上行到上止点时开始加油。答案选择错误(B),因为喷油泵柱塞在上行过程中并不是在上止点时开始加油,而是在下行过程中,当柱塞与喷油嘴的喷孔相对时才开始加油。
A. 10个
B. 12个
C. 14个
D. 16个
解析:题目解析:东风7D型机车柴油机有12个气缸。根据题目提供的选项,答案选项B,12个,是正确的。
A. 520℃
B. 600℃
C. 620℃
D. 630℃
解析:V280ZJ型柴油机在3680kW时,各缸排气温度不大于520℃。答案为A。 解析:柴油机的排气温度是指燃烧室内燃烧产生的高温烟气排出后的温度。控制排气温度的主要目的是保证柴油机工作的安全性和可靠性。对于V280ZJ型柴油机,在3680kW时,各缸排气温度不大于520℃,意味着要控制燃烧室的温度,确保不会因过高的排气温度而对柴油机造成损害。