属于机车柴油机甩车时示功阀喷机油原因之一的是()。

在解析这个问题时，我们首先要理解“机车柴油机甩车时示功阀喷机油”这一现象的可能原因。甩车是柴油机在启动前进行的一种操作，目的是排出气缸内的残余气体和机油，确保启动顺畅。示功阀喷机油通常意味着有机油非正常地进入了气缸内。

现在我们来逐一分析各个选项：

A. 喷油器上的O形密封圈没装：这个选项直接关联到机油可能进入气缸的路径。如果喷油器上的O形密封圈未装或损坏，机油就可能通过喷油器座孔渗入气缸内，进而在甩车时从示功阀喷出。这是一个非常直接且可能的原因。

B. 气门杆与导管之间的间隙过小：虽然气门杆与导管间隙过小可能会导致气门运动不畅或过热，但它不直接导致机油进入气缸。这个间隙主要影响气门的密封性和运动灵活性，与甩车时示功阀喷机油无直接关联。

C. 气缸盖底面有砂眼或裂纹：气缸盖底面的砂眼或裂纹主要影响气缸的密封性，可能导致气缸压力下降或燃气泄漏，但不太可能导致机油直接进入气缸。因此，这个选项与甩车时示功阀喷机油的现象关系不大。

D. 喷油泵处于供油位：喷油泵处于供油位是柴油机正常工作的必要条件之一，它确保燃油能够按时、按量地喷入气缸。但这个状态并不直接导致机油进入气缸，因此也不是甩车时示功阀喷机油的原因。

综上所述，选项A“喷油器上的O形密封圈没装”是机车柴油机甩车时示功阀喷机油的直接且可能的原因之一，因为它可能导致机油通过喷油器座孔渗入气缸内。所以，正确答案是A。