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单选题
客运专线铁路区间设计速度350㎞／h,一般地段的线路最大曲线半径为( )
A
10000m
B
12000m
C
14000m
D
16000m
答案解析
正确答案：B
解析：
题目解析
这道题目考察的是根据设计速度确定线路最大曲线半径。根据铁路工程设计的常规要求，客运专线铁路一般地段的线路最大曲线半径与设计速度有一定的关系。通常情况下，随着设计速度的增加，线路的曲线半径也会相应增大，以确保列车在曲线上的运行安全性和舒适性。在本题中，设计速度为350 km/h，根据铁路工程的经验，最大曲线半径为12000米是比较合适的选择。
相关知识点：
客专速度与曲线半径速记
题目纠错
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单选题
预铺法更换道岔施工,要严格一日工作(),准备工作不超范围.
单选题
更换道岔新岔就位,落岔时起道机位置距焊缝不少于()空.
单选题
正线上的道岔,当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时,在困难条件下,应在道岔前后各铺设长度不小于()与道岔同类型的钢轨或异型轨,并不应连续插入两根及以上短轨.
单选题
预铺法更换道岔施工,抬运施工用走行钢轨跨越邻线必须先通过()与车站联系,确认邻线无车并采取防联电措施后方可通过.
单选题
钢轨组放在道心时,新轨组轨面不得高于线路上钢轨面().
单选题
成组更换道岔施工,采用大型养路机械捣固、稳定车作业,三捣两稳作业后,开通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日捣固后恢复常速.
单选题
成组更换新道岔验收时,允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于(),其他线路不得大于2‰.
单选题
钢轨组放在道心时,新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于().
单选题
成组更换新道岔验收时,扣件应齐全、密靠,离缝不得超过().
单选题
成组更换道岔施工,采用人工捣固,施工结束,开通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速其后正常.,
