成组更换道岔施工,采用人工捣固,施工结束,开通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速其后正常.,

　20km/h

　25km/h

　35km/h

　40km/h

正确答案：B

解析：

题目解析题目涉及成组更换道岔施工后的捣固及开通列车时的速度要求。在第一列开通时速限为15km/h，第二列开通后的速度为多少。选择答案B. 25km/h。施工结束后开通第一列时，速度限制为15km/h，然后开通第二列时，速度限制为25km/h。

路段设计速度200㎞／h的中间,一般地段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计行车速度80㎞／h的编组站、区段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计行车速度120㎞／h的编组站、区段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计行车速度160㎞／h的编组站、区段站车站平面最小曲线半径为( ).

路段设计行车速度200㎞／h的编组站、区段站车站平面最小曲线半径为( ).

客运专线铁路区间设计速度350㎞／h,困难地段的线路最大曲线半径为( ).

客运专线铁路区间设计速度300㎞／h,困难地段的线路最大曲线半径为( )

客运专线铁路区间设计速度250㎞／h,困难地段的线路最大曲线半径为( ).

客运专线铁路区间设计速度200㎞／h,困难地段的线路最大曲线半径为( ).

客运专线铁路区间设计速度350㎞／h,一般地段的线路最大曲线半径为( )