调车机车列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光,机车后端中左侧一个红色灯光。( )

解析：题目解析 在四显示自动闭塞区段中，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。与第一道题类似，黄色灯光在这里也表示警告，要求列车减速并准备越过信号机，但与第一道题不同的是，这里的情况是要求列车以规定的限速越过信号机，表示前方有一个空闲的闭塞分区。

解析：要求防护人员撤回时，应鸣示召集信号二长声。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题也是关于铁路运行的信号规定。在铁路上，当要求防护人员撤回时，并不是鸣响召集信号，而是鸣响撤回信号。撤回信号是由一长声和一短声组成，而不是二长声。因此，选项B是正确的。

解析：题目解析 这道题考查发车进路色灯信号机的显示和意义。选项包括月白色、黄色、绿色和红色。根据题目要求，发车进路色灯信号机显示一个什么颜色的灯光，表示准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。意思是列车可以继续行进，但在次一信号机之前需要准备停车。 正确答案是B.黄色。 黄色灯光表示注意信号，提示司机要准备减速或者注意前方情况。在这道题中，黄色灯光表示虽然允许列车继续行进，但需要准备停车，说明前方情况可能需要注意。

解析：题目解析 题目要求在重型轨道车由于机械故障或其他原因被迫停车时，司机应该鸣示哪种报警信号。答案A选项为“一长三短声”，这是一种常见的紧急停车报警信号，司机应该迅速鸣笛一长声，然后紧接着鸣笛三短声，以提醒其他车辆和工作人员注意，故选A。

解析：题目解析 当单机在双线区段反方向运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。所以答案是 B. 双线区段反方向。

解析：题目解析[B. 非集中联锁]。 非集中联锁系统是一种相对简单的信号设备，它可以保证车站值班员能够控制接发车进路和信号机的开放与关闭。这种信号设备通常用于车站，值班员可以通过操作控制台来控制列车进出站和信号的状态。虽然非集中联锁系统不具备集中联锁系统的全面监控和联锁控制能力，但在一些较小的车站或者次要线路上使用是足够的，并且在降低了系统复杂性的同时，也提供了基本的安全保障。

解析： 进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态且表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通。根据题目中的描述，信号机的两个白色灯光在表示器左侧斜向显示，因此，准许列车向左侧B方向线路发车。因此，答案选项为B。

解析：吊臂伸缩速度是指单位时间内吊臂伸（缩）的长短，一般伸臂速度为（），而回缩速度却比较大。 选项： A.（A）5～8m/min B.（B）10～15m/min C.（C）12m/min D.（D）6～10m/min 答案: D 解析：根据题目描述，吊臂的伸臂速度一般为6至10米每分钟，而回缩速度比较大。因此选项D的范围符合伸臂速度的要求。

解析：凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各( )的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。 A.轴径 B.轴承 C.正时齿轮 D.凸轮 答案:D 解析：这道题考查的是凸轮轴的作用以及其上各个部件的排列。凸轮轴是控制发动机气门开闭时刻和运动规律的主要零件。而凸轮轴本身并不是由轴径、轴承或正时齿轮组成的，它是由一系列凸轮组成的，这些凸轮的形状和排列方式是根据发动机规定的发火次序来设计的。因此，答案为选项D，即凸轮。

解析：题目解析 题目要求在信号机开放后，进路上的相关道岔不能扳动。敌对信号机在这种情况下应该是不能开放的，以确保安全。因此，正确答案是 B. 不能开放。