A、正确
B、错误
答案:A
解析:特别用途线是指安全线和避难线。( ) 答案解析: 选项A. 正确。这道题是关于特别用途线的定义。特别用途线包括安全线和避难线,因此选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:特别用途线是指安全线和避难线。( ) 答案解析: 选项A. 正确。这道题是关于特别用途线的定义。特别用途线包括安全线和避难线,因此选项A是正确的。
A. (A)45km/h
B. (B)40km/h
C. (C)35km/h
D. (D)30km/h
解析:这道题是关于导曲线半径为380m的12号交分道岔的通过速度。同样地,导曲线半径较大,可以支持相对较高的速度。选项为:A. 45km/h,B. 40km/h,C. 35km/h,D. 30km/h。在给出的选项中,A. 45km/h是一个相对合理的速度选择。
解析:题目解析 题目:曲轴连杆机构的作用是将活塞燃烧后膨胀,使曲轴旋转运动,从而获得向外输出平稳的扭矩。 答案:B (错误) 解析:这道题描述了曲轴连杆机构的作用,但是答案选项中标记为错误。实际情况是,题目中对曲轴连杆机构的作用描述是正确的。曲轴连杆机构将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动,并输出平稳的扭矩。因此,答案选项 B (错误) 是错误的。
A. (A)总风缸
B. (B)列车管
C. (C)减压阀
D. (D)安全阀
解析:制动系统三通阀是连接(B)列车管、制动缸、副风缸,通过其通道构成并完成特定作用的部件。 答案:B 解析:根据题目中的描述,三通阀连接的是“列车管、制动缸、副风缸”,而它们之间的连接是通过三通阀的通道来实现的。选项B中的“列车管”正是三通阀连接的一部分,因此选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认,命令不清、停车位置不明确时,不准动车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这题考察的是司机在接到救援命令后的处理。正确答案是A,即"正确"。当司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认命令内容,如果命令不清或停车位置不明确,司机是不准动车的。这样做是为了防止因误解命令或位置不准确而导致列车运行出现问题,确保救援操作的顺利进行。
A. 开放
B. 不能开放
C. 无显示
D. 显示黄灯
解析:题目解析 各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机"不能开放"。这是为了确保列车运行安全,当进路上的道岔位置错误或者敌对信号机没有关闭时,信号机不能放行列车。驼峰是一种特殊类型的道岔,与其他道岔的联锁逻辑略有不同。因此,正确答案为B。
A. 闭塞
B. 非集中联锁
C. 集中联锁
D. 色灯电锁器联锁
解析:题目解析 答案:C 解析:题目要求选择一种设备,能保证当列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)。集中联锁是一种列车运行安全保障系统,它可以确保在列车进路占用线路开通时,有关信号机不会开放,从而保障列车运行的安全。因此,正确答案是C,即集中联锁。
A. 前方列出
B. 车站
C. 调度员
D. 后续列车
解析:遇天气不良时,应加强瞭望和鸣笛,并及时与车站联系。 答案选择 B.车站。 解析:在天气不良的情况下,能见度可能会受到影响,司机需要更加谨慎地观察前方情况,因此加强瞭望是必要的。同时,为了提醒附近车站的工作人员,以防发生紧急情况,司机需要鸣笛,并及时与最近的车站联系。
A. 进气和排气
B. 进入混合气
C. 获得更大功率
D. 减少油耗
解析:题目解析 为了使气缸最大限度地进气和排气,必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。选项A是正确答案,因为进气和排气门的开启和关闭时间调整可以影响气缸进气和排气的效率,从而使气缸充分进出气体,提高发动机性能。
A. (A)内部组织
B. (B)内部成分
C. (C)外形尺寸
D. (D)外部颜色
解析:题目解析 钢在加热或冷却过程中,发生转变的温度称为临界温度(或称临界点)。 答案:A 解析:临界温度是指钢在加热或冷却过程中,当达到一定温度时,其内部组织发生转变,产生显著的组织变化。选项A中的"内部组织"是正确的,因为临界温度与钢的内部组织状态相关。
A. (A)活塞销响
B. (B)活塞敲缸声
C. (C)连杆轴承敲击声
D. (D)曲轴轴承敲击声
解析:答案是D(曲轴轴承敲击声)。当柴油发动机在机油压力明显下降、温度变化时,但是响声不发生变化,通常是由于曲轴与曲轴轴承之间的间隙过大,使得曲轴在运转时产生敲击声,这种声音被称为曲轴轴承敲击声。