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设有分歧道岔的线路所,当分歧道岔为18号及以上道岔时,列车经过分歧道岔侧向运行,色灯信号机应显示( )。

A、 一个绿色灯光

B、 一个黄色灯光

C、 两个黄色灯光

D、 一个黄色闪光和一个黄色灯光

答案:D

解析:题目解析 答案为D,即一个黄色闪光和一个黄色灯光。 解析:这是分歧道岔为18号及以上道岔的线路的色灯信号机显示。当列车经过分歧道岔侧向运行时,应显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。这表示虽然前方有另一列车或列车运行时所需速度降低信号,但是这个信号是闪烁的,表明前方道岔是18号及以上的高速道岔,要求列车保持警惕、减速慢行并确认道岔位置正确,以确保安全通过。

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轨道车鸣示启动、注意信号为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-66c8-c0f5-18fb755e882f.html
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在发动机工作时(热状态下),为了使气门与气门座之间保持一定的压力,以保证密封,也需要一定的气门( )。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定,造成()以上100人以下重伤,为重大事故。
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的( )电源系统。
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()单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力,使轴瓦受力偏斜,易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。
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T特别重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
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()发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。
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整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号,对于V型柴油机,面对功率( )分成左右两列,右列先序。
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道岔的定位规定,( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。
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遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过( )后,如无异状,可恢复正常速度运行。
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题目内容
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单选题
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轨道车司机题库(官方)

设有分歧道岔的线路所,当分歧道岔为18号及以上道岔时,列车经过分歧道岔侧向运行,色灯信号机应显示( )。

A、 一个绿色灯光

B、 一个黄色灯光

C、 两个黄色灯光

D、 一个黄色闪光和一个黄色灯光

答案:D

解析:题目解析 答案为D,即一个黄色闪光和一个黄色灯光。 解析:这是分歧道岔为18号及以上道岔的线路的色灯信号机显示。当列车经过分歧道岔侧向运行时,应显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。这表示虽然前方有另一列车或列车运行时所需速度降低信号,但是这个信号是闪烁的,表明前方道岔是18号及以上的高速道岔,要求列车保持警惕、减速慢行并确认道岔位置正确,以确保安全通过。

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相关题目
轨道车鸣示启动、注意信号为( )。

A. 一长声

B. 两长声

C. 两短一长声

D. 连续短声

解析:题目解析 轨道车鸣示启动、注意信号为一长声。根据给出的选项,只有A选项符合题目要求。所以,正确答案是A. 一长声。

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在发动机工作时(热状态下),为了使气门与气门座之间保持一定的压力,以保证密封,也需要一定的气门( )。

A. 距离

B. 间隙

C. 行程

D. 压力

解析:题目解析 题目:在发动机工作时(热状态下),为了使气门与气门座之间保持一定的压力,以保证密封,也需要一定的气门( )。 答案:D.压力 解析:这道题考察发动机工作时保持气门与气门座密封的因素。气门需要一定的压力才能保持与气门座的良好密封,防止气缸内的压力泄漏。因此,选项D表示气门需要一定的压力来保持密封。其他选项不适用于该情况。

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《铁路交通事故调查处理规则》规定,造成()以上100人以下重伤,为重大事故。

A. (A)30

B. (B)40人

C. (C)50人

D. (D)60人

解析:《铁路交通事故调查处理规则》规定,重大事故是指造成50人以上100人以下重伤的事故,故答案选项C(50人)是正确的。

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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的( )电源系统。

A. 交流控制

B. 直流控制

C. 直流辅助

D. 蓄电池

解析:机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的(直流控制)电源系统。 答案选择B。机车信号、列车超速防护装置和机车电台的电源都应该来自机车的直流控制电源系统。直流控制电源系统是指机车中用于提供直流电能供给控制设备和辅助设备的系统,保证这些关键设备的正常运行。

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()单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力,使轴瓦受力偏斜,易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。

解析:()单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力,使轴瓦受力偏斜,易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题是关于单闸瓦式基础制动的特点。正确答案是A,即“正确”。因为单闸瓦式基础制动的结构设计使得车轴只有一侧受力,导致轴瓦受力偏斜。当受力不均匀时,会造成轴瓦的磨损不均,容易引起热量过大,导致热轴现象。

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T特别重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。

解析:题目解析 答案:B 解析:这道题是关于特别重大事故的调查组组织问题。根据题目描述,特别重大事故的调查组由国务院铁路主管部门组织。选项B(错误)是正确的答案,因为题目中说的是“国务院铁路主管部门”,而不是“国务院”。

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()发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。

解析:题目解析[填写题目解析]: 题目要求发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。答案为A(正确)。在铁路运输中,当车辆司机发现线路上有可能危及行车安全的不良处所(如道岔异常、信号故障等),应该鸣响警报信号。该信号由一个长声音和三个短声音组成,用于向行人或其他工作人员发出警示,以确保行车安全。

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整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号,对于V型柴油机,面对功率( )分成左右两列,右列先序。

A. 自由端

B. 输出端

C. 输入端

D. 前端

解析:题目解析 整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号,对于V型柴油机,面对功率输出端分成左右两列,右列先序。 答案解析:V型柴油机有两列气缸,面对功率输出端,气缸编号应为连续的顺序号。由于右列先序,表示右边的气缸编号应该比左边的气缸编号先,即右侧是先序。 选项B中的"输出端"与题目描述相符,因此选项B是正确答案。

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道岔的定位规定,( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。

A. 单线车站

B. 双线车站

C. 区间内

D. 引向安全线、避难线

解析:题目解析 道岔的定位规定,(C)区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。这表示在区间内以及车站站内正线上的其他道岔,都是正线开通的位置,不包括引向安全线和避难线的道岔。因此,选项C是正确答案。

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遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过( )后,如无异状,可恢复正常速度运行。

A. 500m

B. 1000m

C. 1500m

D. 2000m

解析:遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过( )后,如无异状,可恢复正常速度运行。 答案: B. 1000m 解析: 在遇到响墩爆炸声紧急停车后,机车乘务人员会进行前方线路检查。在半自动闭塞区间内,列车在通过一定距离(即答案中的1000m)后如无异常状况,可以恢复正常速度运行。这个距离的设定是为了确保列车有足够的距离来发现和应对任何潜在的危险情况。

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