当发动机水温高于( )时,折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长,主阀门也逐渐开放,这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一部分,俗称大循环.

**解析：** 本题考查的是发动机冷却系统中节温器的工作原理及大循环开启的温度条件。 1. **节温器的作用**： 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，自动调节进入散热器的水量，从而改变冷却液的循环范围，以调节发动机的冷却强度，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 2. **折叠式伸缩筒节温器的工作原理**： 题目中描述的“折叠式伸缩筒”内装有易挥发的乙醚。 * **低温时**：乙醚呈液态或低压气态，伸缩筒收缩，主阀门关闭，副阀门打开。此时冷却液不经过散热器，只在发动机水套和水泵之间循环，称为**小循环**。这有助于发动机快速暖机。 * **高温时**：当水温升高到一定数值时，乙醚受热膨胀产生高压，使折叠式伸缩筒逐渐涨大伸长，推动主阀门逐渐开放，同时关闭副阀门。此时，大部分冷却液流经散热器进行散热，称为**大循环**。 3. **温度阈值分析**： * 一般发动机节温器的主阀门开始开启的温度通常在 **70℃~75℃** 左右（具体数值因车型和节温器型号略有差异，但传统教材和常见标准中，常以 **70℃** 或 **76℃** 作为大循环开始的典型参考值）。 * 当水温低于此温度时，主要进行小循环；当水温高于此温度时，主阀门开启，大循环启动。 * 选项 A (40℃) 和 B (50℃) 温度过低，此时发动机处于冷启动或暖机阶段，应处于小循环状态，以尽快达到工作温度。 * 选项 D (75℃) 虽然接近，但在常见的汽车构造理论考试题库中，通常将 **70℃** 设定为折叠式节温器主阀门开始开启、大循环开始的临界点（或者指70℃以上开始逐渐开启）。相比之下，C 选项符合大多数经典教材对于该类型节温器动作温度的描述。 因此，当发动机水温高于 **70℃** 时，节温器主阀门开启，冷却系统进入大循环。 **正确答案：C**