当发动机水温低于( )时,节温器的伸缩筒缩紧,主阀门关闭而压在阀座上,切断了通向散热器的水路,俗称小循环.

**解析：** 本题考查的是发动机冷却系统中节温器的工作原理及小循环的触发条件。 1. **节温器的作用**： 节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。 2. **小循环与大循环**： * **小循环**：当发动机冷启动或水温较低时，节温器的主阀门关闭，副阀门开启（或旁通阀开启）。此时，冷却水不经过散热器，而是直接通过水泵流回发动机缸体和水套。这样做的目的是让发动机迅速升温，减少磨损，改善燃油经济性。 * **大循环**：当水温升高到一定数值时，节温器内的石蜡受热膨胀，推动伸缩筒伸长，打开主阀门，关闭旁通阀。冷却水经过散热器进行散热，防止发动机过热。 3. **具体温度阈值**： 对于大多数传统汽车发动机而言，节温器开始开启的温度通常在 **70℃~80℃** 左右（常见初开温度为76℃或82℃等，全开温度更高）。 * 当水温 **低于 70℃**（或节温器设定的初开温度）时，节温器处于关闭状态，主阀门紧闭，切断通向散热器的水路，冷却系进行**小循环**。 * 当水温高于该温度时，节温器逐渐开启，混合循环或大循环开始工作。 4. **选项分析**： * A (40℃) 和 B (50℃)：温度过低，虽然此时确实也是小循环，但题目问的是节温器动作的临界点或典型分界值。通常教材中以70℃-80℃作为节温器是否开启的主要分界线。 * D (75℃)：部分节温器可能在75℃开始微开，但70℃是更常见的“完全关闭/小循环”的上限描述标准（即低于70℃肯定是小循环）。 * C (70℃)：这是最常见的标准答案阈值。在许多汽车构造教材中，规定水温低于70℃时，节温器主阀门关闭，进行小循环；水温高于70℃（或具体车型规定的80℃等）时，主阀门开启，进行大循环。 因此，根据常规汽车理论教学标准，当发动机水温低于 **70℃** 时，节温器主阀门关闭，进行小循环。 **正确答案：C**