()更换闸瓦时,同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换,并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm,同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定.

这道题主要考察的是铁路机车或车辆制动系统维护中的**闸瓦更换规范**及**制动间隙调整标准**。以下是对该题目的详细解析： ### 1. 同一轴两侧闸瓦必须全部更换 * **原因分析**：闸瓦在长期使用过程中会产生磨损。如果只更换一侧的闸瓦，而保留另一侧已磨损的旧闸瓦，会导致同一车轮两侧的摩擦系数、接触面积和散热条件不一致。 * **后果**：这种不平衡会导致制动时车轮受力不均，可能引起车轮偏磨、热裂纹，甚至在极端情况下导致制动跑偏或车辆振动，严重影响行车安全。因此，规范要求**同一轴上的两侧闸瓦必须同时更换**，以保证制动性能的对称性和稳定性。 ### 2. 闸瓦与车轮踏面间隙调整为 5～10mm * **标准依据**：这是大多数传统空气制动系统（如货车、部分机车）的标准缓解间隙范围。 * **作用**： * **防止拖闸**：如果间隙过小（<5mm），在制动缓解后，闸瓦可能无法完全脱离车轮踏面，造成“拖闸”现象，导致闸瓦和车轮异常磨损、发热，甚至引发切轴事故。 * **保证制动效率**：如果间隙过大（>10mm），制动时制动缸活塞行程会变长，导致制动空走时间增加，制动响应变慢，影响制动距离和安全性。 * 因此，将间隙调整在 **5～10mm** 之间，既能确保缓解彻底，又能保证制动动作迅速有效。 ### 3. 非常制动状态下制动缸鞲鞴（活塞）行程应符合规定 * **关联性**：闸瓦间隙的大小直接决定了制动缸活塞（鞲鞴）的行程。间隙越大，活塞行程越长。 * **非常制动（紧急制动）要求**：在紧急制动工况下，制动缸压力达到最大值，活塞行程也会达到最大。如果行程超出规定范围： * **行程过长**：可能导致制动杠杆比失效，制动力不足，甚至发生机械卡滞。 * **行程过短**：可能意味着间隙过小，存在拖闸风险。 * **检查必要性**：因此，在更换闸瓦并调整间隙后，必须校验在非常制动状态下的活塞行程是否在规定范围内，这是验证制动系统工作状态是否正常的最终指标。 ### 结论 题目中所述的三个操作要点（同轴全换、间隙5-10mm、校验紧急制动行程）均符合铁路车辆制动系统的检修规程和安全技术要求。 因此，该说法是**正确**的。