用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于().

这道题考查的是铁路道岔辙叉号数与侧向通过速度之间的对应关系。 **解析如下：** 1. **基本原理**： 道岔的辙叉号数（N）越大，导曲线半径越大，列车侧向通过时的允许速度就越高。这是因为较大的辙叉号数意味着更平缓的角度，从而减小了离心力对列车的影响提高了舒适性和安全性。 2. **相关标准规定**： 根据《铁路技术管理规程》及相关设计规范，不同辙叉号数的单开道岔对应的侧向允许通过速度大致如下： * **9号道岔**：侧向允许通过速度一般不超过 **30 km/h**。 * **12号道岔**：侧向允许通过速度一般不超过 **45 km/h**（部分改进型可达 50-80 km/h，但通常不作为高速侧向通过的标准配置）。 * **18号道岔**：侧向允许通过速度一般为 **80 km/h**。这是提速干线常用的大号码道岔，适用于速度要求较高的侧向进站或出站。 * **30号及以上道岔**：侧向允许通过速度可达 **140 km/h** 甚至更高。例如，30号道岔通常用于高速铁路或客运专线，其侧向通过速度设计目标即为 140 km/h 或以上。 3. **题目分析**： 题目中要求的条件是“侧向通过列车，速度 **80km/h以上至140km/h**”。 * 18号道岔的上限通常是 80 km/h，无法满足“80 km/h **以上**”这一条件。 * 为了满足 80 km/h 到 140 km/h 的侧向通过需求，必须使用比 18 号更大的道岔。 * 在选项中，**30号道岔**是符合这一速度区间要求的标准配置。 因此，正确答案是 **D. （D）30号**。