当三通阀作用不良时,发生制动后产生().

**解析：** 三通阀是车辆空气制动机中的核心部件，主要具有充气、制动、保压和缓解四个作用位置。其工作原理依赖于活塞两侧的压力差来移动滑阀，从而连通或切断不同的气路。 1. **故障分析**： * 当三通阀作用不良时，常见的原因包括滑阀与滑阀座之间因污垢、锈蚀或磨损导致接触不严，或者活塞行程受阻、弹簧失效等。 * 在**制动后需要缓解**的过程中，三通阀应处于“缓解位”，此时副风缸继续充气，同时制动缸内的压缩空气应通过三通阀的排气口排向大气，从而使闸瓦松开。 * 如果三通阀作用不良（例如滑阀卡滞未能完全回到缓解位，或排气通路被堵塞/关闭），制动缸内的压力空气无法顺利排出或完全无法排出。 2. **选项推导**： * **A. 不能缓解**：这是最直接的后果。如果制动缸压力无法排出，制动状态就会保持，即发生“抱闸”现象，导致车辆无法缓解。这是三通阀故障（特别是缓解通路故障）的典型表现。 * **B. 不保压**：通常指在制动保压位时，制动缸压力自然下降。这虽然也是三通阀漏泄的一种表现，但题目强调的是“制动后产生”的后果，且“不能缓解”是更为严重和常见的功能性失效描述，特别是在滑阀卡滞的情况下。 * **C. 缓解时间过长**：这可能是排气孔部分堵塞的结果，但“不能缓解”涵盖了更严重的完全卡滞情况，且在铁路行车安全术语中，三通阀作用不良导致的典型故障常表述为缓解不良或不能缓解。 * **D. 非常制动**：非常制动通常是由紧急制动阀动作或列车管压力急剧下降引起的，与三通阀日常作用不良无直接因果关系。 3. **结论**： 在铁路车辆制动系统的常见故障判断中，三通阀作用不良（如脏污、卡滞）最容易导致制动后制动缸压力无法排出，从而造成**不能缓解**。 故正确答案为 **A**。