铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。

解析：通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案:C 解析：这道题目考查的是通过信号机的显示距离要求。通过信号机是指司机已经通过某个信号，但尚未到达下一个信号的情况。在正常情况下，司机需要在足够的距离内看清通过信号机的显示，以确认已经通过了前方信号，但还未到达下一个信号。根据题目的答案选择C，即1000m，显示距离不得少于1000m。这样的要求是为了保证司机能够在适当的时机做出相应的减速或停车操作，确保行车安全。

解析：接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 A.800m B.900m C.1000m D.1100m 答案:C 答案选择C，即1000m。在接近信号机时，司机需要更多的时间来做出反应，并根据信号机的显示采取相应的行动。因此，1000米的距离被认为是在正常情况下接近信号机时的安全距离。

解析：接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案: C. 1000m 解析：接近信号机是用来警示驾驶员列车已接近站场，需要减速准备停车的信号。根据铁路安全运行的规定，接近信号机在正常情况下的显示距离应不得少于1000米。这是为了确保列车有足够的时间来减速和停车，确保行车安全。

解析：轨道车制动部件副风缸校验周期是（）。 答案为 A.（A）12个月。 解析：副风缸是制动装置中的重要组件，用于辅助主风缸实现制动功能。校验周期的选择同样需要平衡安全性和运营成本。12个月的校验周期可能相对较长，但制动系统的副风缸通常不像主风缸那样频繁使用，所以更长的周期可能是为了降低维护成本，但仍然能够确保其正常运行。

解析：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )。 答案：B. 机车信号机 解析：根据提供的选项，色灯信号机和臂板信号机都是普通的信号机类型，而机车信号机则是另一种类型的信号机。因此，正确的答案是B. 机车信号机。

解析： 题目中给出导曲线半径为355m的9号对称道岔，要求选出通过允许的速度。和前两题类似，导曲线半径较大，侧向力较小，因此允许列车以较高速度通过。在给定的选项中，B. 50km/h 是一个合理的速度，因此答案选择为B。

解析：题目解析 题目要求司机在发现邻线发生障碍并向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，应鸣示紧急停车信号连续短声。答案为A，即正确。这是因为在铁路交通中，当遇到紧急情况时，司机通过鸣笛发出紧急停车信号来警示周围的车辆，连续短声鸣笛是标准的做法。

解析：轨道车制动时，初次减压量一般为( )。 A.0.5kPa B.50kPa C.0.5MPa D.140kPa 答案:B 解析：初次减压量是指轨道车制动时，初始阀门打开后，管路内空气流动所产生的压力降低量。这个压力降低量通常用"kPa"来表示，选项B中的"50kPa"表示初次减压量为50千帕斯卡，是合理的制动减压量。

解析：道岔的定位规定，（C）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。选项C正确，因为在区间内，包括站内正线上的道岔，但不包括引向安全线、避难线的道岔，都是用于实现正线开通的位置。

解析：遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案: C. 1000m 解析：遮断信号机用于控制行进中的列车进入已被遮断的区间。为确保行车安全，遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000米，这样列车驾驶员有足够的时间做出反应，保持安全的行车间隔。