A、(A)连杆衬套
B、(B)连杆瓦
C、(C)连杆轴承
D、(D)装配不当
答案:A
解析:题目解析 出现活塞销敲击声的原因是活塞销与(A)连杆衬套磨损过甚而松旷。 答案选项 A,即连杆衬套,是因为在内燃机中,活塞销与连杆衬套之间的配合是非常紧密的。如果连杆衬套因磨损过甚而变得松旷,活塞销就会有额外的空间来移动,导致活塞在运动过程中发出敲击声。
A、(A)连杆衬套
B、(B)连杆瓦
C、(C)连杆轴承
D、(D)装配不当
答案:A
解析:题目解析 出现活塞销敲击声的原因是活塞销与(A)连杆衬套磨损过甚而松旷。 答案选项 A,即连杆衬套,是因为在内燃机中,活塞销与连杆衬套之间的配合是非常紧密的。如果连杆衬套因磨损过甚而变得松旷,活塞销就会有额外的空间来移动,导致活塞在运动过程中发出敲击声。
A. 40mm
B. 70mm
C. 50mm
D. 60mm
解析:重型轨道车踏面剥离长度两处时,每处应不大于( )。 答案:C 解析:这道题目也涉及到重型轨道车踏面剥离长度的限制,不过与上一题不同的是,这里是考察两处剥离的情况。根据题干,踏面剥离长度两处时,每处的长度都应不大于50mm。也就是说,无论是一处剥离还是两处剥离,每处都不能超过50mm,否则需要进行及时的维修或更换,确保列车行驶的安全。因此,正确答案为C,即踏面剥离长度两处时每处应不大于50mm。
A. 500m
B. 500~800m
C. 300m
D. 500~1000m
解析:题目解析[填写题目解析]:司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500~1000m处,司机见此标志应鸣笛。答案选择D。该标志的设置是为了提醒司机在接近特定地点时做好准备,必要时鸣笛以提醒周围的人员和车辆注意列车的到来,确保安全通行。
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目要求试验制动机开始减压时,应鸣示试验自动制动机信号一短声。答案为A(正确)。在铁路运输中,进行列车试验制动时,当制动机开始减压时,车辆司机应鸣响试验自动制动机信号,这是一个短声音的信号。该信号用于指示制动机的工作状态,确保制动系统正常运行。
A. 自重系数
B. 构造速度
C. 载重量
D. 结构特点
解析:题目解析 这道题目考察了轨道车和平车(非轨道车)的主要参数。根据题目给出的选项,发动机的装机功率是轨道车的主要参数,而平车的主要参数是"载重量"。因此,答案是C选项。
A. 4800mm
B. 3400mm
C. 4600mm
D. 4900mm
解析:机车车辆的限界,最宽处不能超过( )。 A. 4800mm B. 3400mm C. 4600mm D. 4900mm 答案: B 解析:这道题目考察的是机车车辆的限界,即机车车辆在行驶过程中能通过的最大宽度限制。选项中,A为4800mm,B为3400mm,C为4600mm,D为4900mm。最宽处限界指的是机车车辆在任何宽度方向上的最大尺寸。正确答案是B,即3400mm,这意味着机车车辆在行驶时,宽度不能超过3400mm。
A. (A)安全线
B. (B)军用线
C. (C)专用线
D. (D)走行线
解析:题目解析 题目要求找出T特别用途线的定义。正确答案是A.(A)安全线。T特别用途线是指安全线和避难线,是一种特殊用途的铁路线路,用于特定目的,例如测试车辆、保障乘客安全等。因此,选择安全线作为T特别用途线的一部分是正确的。
A. (A)气环
B. (B)油环
C. (C)活塞销铜套
D. (D)连杆
解析:发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、()、锁簧等。 答案:C 解析:根据题目描述,需要选择一个在发动机曲轴连杆机构中包括活塞、活塞环、活塞销以及其他部件的选项。只有选项C,即(C)活塞销铜套包含在这些部件中,其他选项不合适。
解析:题目解析 答案:A 解析:这道题描述的是柴油发动机喷油时间过早时,排气冒黑烟。答案为正确(A)。当柴油发动机喷油时间过早,燃烧室内的燃油不能完全燃烧,导致未燃烧的燃油排出并形成黑烟。
A. (A)预告标
B. (B)发车表示器
C. (C)复式信号机
D. (D)遮断信号机
解析:题目解析 当线路所通过信号机因受地形、地物影响,无法达到规定的显示距离时,应装设复式信号机(选项C)。复式信号机能够在有限的空间内显示多种信号信息,因此在受限制的地段,复式信号机是较好的选择,以确保司机能够获得必要的信号信息。
A. (A)均衡风缸
B. (B)主风缸
C. (C)副风缸
D. (D)工作风缸
解析:充风时,列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入()进行充风,直到主活塞两侧压力平衡为止。 答案:C.(C)副风缸 解析:根据题目中的描述,在充风过程中,压缩空气通过三通阀推动主活塞向右移动,露出充风沟。而在这个充风沟中,风压进入副风缸进行充风。充风沟的目的是为了在主活塞两侧建立压力平衡,以确保副风缸能够正常充风。