A、（A）自动闭塞
B、（B）电话闭塞
C、（C）自动站间闭塞
D、（D）电气路签闭塞
答案：A
解析：题目解析 题目要求在双线区段选择闭塞设备。四个选项中，"自动闭塞"（A）是在双线区段中采用的一种闭塞设备。因此，选项 A 是正确的答案。
A、（A）自动闭塞
B、（B）电话闭塞
C、（C）自动站间闭塞
D、（D）电气路签闭塞
答案：A
解析：题目解析 题目要求在双线区段选择闭塞设备。四个选项中，"自动闭塞"（A）是在双线区段中采用的一种闭塞设备。因此，选项 A 是正确的答案。
A. 75°
B. 80°
C. 90°
D. 45°
解析：JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于90°。答案为C。 解析：JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于90°。这个限制是为了确保复轨器在使用过程中保持稳定，避免因夹角过大导致复轨器失去平衡，从而影响复轨作业的安全性和效果。
A. （A）2000m
B. （B）2500m
C. （C）3000m
D. （D）3500m
解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 选项：A.（A）2000m B.（B）2500m C.（C）3000m D.（D）3500m 答案：A 解析：这道题目考察了在设计行车速度为160km/h的K客货共线Ⅰ级线路路段中，最小曲线半径的选择。同样，最小曲线半径对于确保列车在弯道行驶时的稳定性和安全性非常重要。根据题目，行车速度为160km/h时，最小曲线半径一般为2000m，因此选项A是正确的。
A. 1:59
B. 10:48
C. 2:60
D. 7:64
解析：JC120型轨道车变速箱一挡传动比为( 7:64 )。 解析：传动比是指发动机输出轴转速与传动装置输出轴转速之比。在此题中，要求找到JC120型轨道车变速箱一挡的传动比。由于给出的选项中，只有选项D的传动比为7:64，所以选D为正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. （A）活塞环
B. （B）连杆轴承
C. （C）活塞销
D. （D）活塞
解析：题目解析 答案: D 解析：根据题目描述的现象，发动机怠速时发出类似于连杆轴承响声的“铛铛”响声，并且在加大油门时变成“喳、喳”的敲击声，同时伴有排气管的黑烟或蓝烟，这表明是活塞（D）出现了问题。可能是活塞与汽缸壁之间的配合间隙不当，导致活塞在运动时产生异常的摩擦和振动，从而产生响声和排气异常。
A. 左侧单方向
B. 右侧单方向
C. 双侧单方向
D. 双侧双方向
解析：题目解析 在双线区间,列车应按(左侧单方向)运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。 答案:A 解析：在双线区间中，列车通常应按照左侧单方向行驶。这意味着列车应该在规定的轨道方向上行驶，避免与其他列车相冲突，确保行车安全。只有在整理列车运行的特殊情况下，才能允许列车反方向行驶，而且这也是有限制的。
A. （A）45km/h
B. （B）40km/h
C. （C）35km/h
D. （D）30km/h
解析：导曲线的半径是180m，题目中给出的是6号对称道岔。对称道岔是一种特殊类型的道岔，其允许通过速度相对较低。根据通常的轨道车运行规定，通过导曲线半径为180m的6号对称道岔的侧向允许通过速度为30km/h，因此选项D（30km/h）是正确的答案。
A. 400m
B. 300m
C. 200m
D. 100m
解析：复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案:C 解析：这道题目考查的是复示信号机的显示距离要求。复示信号机是用来确认前方信号状态的信号机，在正常情况下，司机需要在足够的距离内看清复示信号机的显示，以确保信号状态的准确性。根据题目的答案选择C，即200m，显示距离不得少于200m。这样的要求是为了保证司机能够及时确认信号状态。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反向
C. （C）推进
D. （D）双线区段正向推进
解析：题目解析 答案：A 解析：在双线区段的正方向行驶时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。这是因为双线区段的正方向是列车正常行驶的方向，因此列车头部的灯光要用白色灯光。
解析：题目解析 题目：（）轨道车换季保养更换发动机润滑油，夏季使用高黏度机油，冬季使用低黏度机油。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题目是关于轨道车换季保养时更换发动机润滑油的问题。答案A是正确的，因为换季保养时，根据季节的不同，使用高黏度机油来适应夏季高温条件，使用低黏度机油来适应冬季低温条件，这样可以更好地保护发动机，在不同的季节里提供更合适的润滑效果。
