编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。

解析：题目解析 题目：（）出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 答案：A（正确） 解析：该题目涉及到出站信号机的设置位置。在铁路运行中，出站信号机的设置位置是要遵守一定的规定。选择A（正确）是因为确实应该将出站信号机设在每一发车线的警冲标内方，这样可以确保在发车线上的列车能够得到适当的信号引导。对于对向道岔为尖轨尖端外方的情况，也应该相应地设置出站信号机。

解析：题目中给出的是导曲线半径为220m的9号交分道岔，需要选择侧向允许通过的速度。根据铁路运营标准，对于这种情况下的导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过的速度为30km/h，因此答案选项为D。

解析：轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于（）。 答案：C 解析：题目中要求同轴两轮轮径差不得大于多少，正确答案是C.（C）1mm。保证同轴两轮轮径差较小，能够确保车辆在行驶过程中的稳定性，防止出现异常情况。

解析：半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设预告信号机。( ) 答案: B 解析：这道题目的答案是错误 (B)。半自动闭塞和自动站间闭塞区段线路所通过的信号机不需要设置预告信号机，因为它们的信号系统是根据列车位置和信号系统的工作原理自动控制的，不需要提前提示驾驶员下一个信号状态。

解析：题目解析 题目考察进站信号机设置的位置。根据题意，进站信号机应该设置在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于 50m 的地点。因此，正确答案是 A. 50m。

解析：发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。 答案:A 解析：题目中提到需要校正发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈的径向跳动间隙。选项A，即（A）0.15mm，表示这个跳动间隙的限值，当大于0.15mm时，应该进行校正。其他选项的值都小于或等于0.15mm，因此不符合条件。所以正确答案为选项A。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。正确。答案为A。 解析：题目中描述了一种情况：当基本闭塞设备无法使用时，即无法通过信号机实现闭塞时，列车需要采用电话闭塞法行车。电话闭塞是通过电话与列车调度员进行通信来确保列车之间的安全距离，代替信号机的闭塞方式。所以，答案A是正确的。

解析：复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 答案:C 解析：复示信号机用于在列车运行中向驾驶员传递信号信息，确保行车安全。显示距离是指从复示信号机开始，到驾驶员能够清晰辨认信号机显示的信号的距离。这个距离应该足够让驾驶员有充分的时间做出反应，防止出现危险。在正常情况下，复示信号机的显示距离应该不得少于200m，所以答案为C选项，即200m。

解析：题目解析：根据题目描述，当LKJ-93AH监控装置的黄灯出口发生突变时，处理方法是将黄灯出口限速点延长至突变点前方。所以，答案选项D：800m，表示将限速点延长800米至突变点前方。

解析： 题目描述了在股道无码车站的发车控制中，当机车乘务员确认地面信号开放后，需要按压一个键来解除停车控制功能。根据选项分析，只有答案C中的"[解锁/2]、[出库/8]"满足题目要求，因此答案选择为C。