制动缸压力为（），其升压时间应为5～7s。

解析：电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车( )处,按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 答案: D.后方 解析: 这道题涉及到电话中断后列车的防护措施。如果列车的电话通信中断，除非持有特殊通知书（附件3通知书1），否则列车应在停车后立即从列车后方处设置防护措施。该处的位置应按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离来确定，以确保安全防护。这样做是为了防止后方列车的追撞，保障列车运行的安全。

解析：题目解析 题目中描述的情况是在双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应该装设什么。选项 A. 进路表示器 是正确答案，因为进路表示器用于指示进路的状态，避免反方向的列车进入，确保安全运行。其他选项不符合此场景的要求。

解析：题目解析 答案：B 解析：题目中提到当进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，需要怎么处理。选项中，只有“B接近信号机”与进站信号机相符，因此“B接近信号机”是正确答案。

解析：J机车鸣示（）为警报信号。 答案：C 解析：根据题目要求，J机车鸣示为警报信号，根据常规的信号编码规则，一长三短声被用作警报信号，因此选项C（一长三短声）是正确的答案。

解析：编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。 选项为： A.（A）集中联锁 B.（B）非集中联锁 C.（C）继电联锁 D.（D）色灯电锁器联锁 答案: A 解析: 这是关于车站联锁系统的选择问题。编组站、区段站和电源可靠的其他车站应采用集中联锁。集中联锁是一种车站信号系统，通过中央控制室控制所有信号、道岔和闭塞设备的操作，以确保列车运行的安全性。其他选项不符合车站联锁系统的要求。因此，选项A是正确的答案。

解析：题目解析 答案：C 解析：这道题考查的是轨道车司机对于整流元件检查时使用的测试仪器的了解。在检查轨道车上整流元件时，应该使用万用表，而不应该使用兆欧表（也称为摇表）或高于30V的电源进行检测。选项C中的30V正是正确的限制值，因此答案为C。

解析：轨道车司机应该严格执行出乘前必须抄收运行区段行车指示或调度命令，这是为了确保驾驶员了解列车运行的相关信息，明确行车任务和指示，以确保列车行驶安全、顺利。所以答案是A（正确）。

解析：不带”T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各( )处。 答案：D. 800m 解析：根据题目，不带“T”字的移动减速信号牌的设置距离施工地点两端各为800m。选项D中的“800m”是正确的。

解析：出站色灯信号机显示2个绿色灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。 答案解析：该题考察的是出站色灯信号机的显示含义。在铁路运输中，出站信号是用来准许列车离开车站并进入次要线路的信号。2个绿色灯光表示准许列车出站行驶。选项B中选择了2个绿色，是正确的答案。

解析：发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）。 A.（A）进路表示器 B.（B）发车表示器 C.（C）调车表示器 D.（D）引导信号 答案：B 解析：在发车信号辨认困难、中转信号又延长站停时间的车站，为了方便司机观察和确认发车信号，应该装设发车表示器。这样司机可以更清楚地知道何时可以发车。