A、(A)列车管
B、(B)总风缸
C、(C)制动缸管
D、(D)均衡风缸
答案:B
解析:JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将(B)总风缸内的空气压力信号转换成为电器信号。答案选项B是正确的,因为总风缸内的空气压力是用来控制制动系统的主要压力源,调压器将其转换成电器信号用于控制其他相关部件。
A、(A)列车管
B、(B)总风缸
C、(C)制动缸管
D、(D)均衡风缸
答案:B
解析:JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将(B)总风缸内的空气压力信号转换成为电器信号。答案选项B是正确的,因为总风缸内的空气压力是用来控制制动系统的主要压力源,调压器将其转换成电器信号用于控制其他相关部件。
A. (A)与水平线构成60°
B. (B)水平位置
C. (C)垂直位置
D. (D)无显示
解析:进站色灯复示信号机采用灯列式机构,两个月白色灯光()显示,表示进站信号机在关闭状态。 答案:D 解析:进站色灯复示信号机两个月白色灯光无显示,表示进站信号机在关闭状态。
A. 道岔表示器
B. 进路表示器
C. 发车线路表示器
D. 发车表示器
解析:题目解析 ( ) 在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光,准许该线路上的列车发车。正确答案是 C. 发车线路表示器。发车线路表示器用于在线群出站信号机开放时显示白色灯光,表示该线路上的列车可以发车。
A. 正确
B. 错误
解析:当列车进入坡道时,所受到的阻力称为坡道阻力。( ) 答案:B 解析:这道题目是关于坡道阻力的判断题。坡道阻力是列车在坡道行驶时受到的阻力,它会影响列车的速度和牵引力需求。正确表述是坡道阻力是存在的,因此选项A是错误的。坡道阻力是在列车进入坡道后才会产生的,而不是坡道本身产生的阻力,因此选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:答案为 B. 错误 解析:在区间被迫停车不能继续运行时,应该立即按规定做好防护措施。如果影响邻线行车,应使用短路线对邻线轨道电路进行短接,并且同时做好防护。当发现列车开来时,应鸣示一长三短警报信号。选项 B 错误地表示这个做法是错误的,所以选 B。
A. 正确
B. 错误
解析:进站及接车进路色灯信号机均应装设调车信号。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的正确答案是B,即错误。进站及接车进路色灯信号机通常不需要装设调车信号。调车信号主要用于指导调车作业,而进站和接车进路信号主要用于引导列车进站和接车,两者的功能和用途不同。因此,进站及接车进路色灯信号机不需要装设调车信号。
A. (A)5mm
B. (B)4mm
C. (C)6mm
D. (D)3mm
解析:JCl20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有()的间隙。答案:B 解析:根据题目中给出的选项,B选项为"4mm"。在轨道车的换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈之间需要保留一定的间隙。这个间隙有助于确保传动装置的正常运转,避免过于紧密造成卡阻或过松导致传动失效。由于B选项的数值在合理的范围内,并且符合一般的工程实践,所以选B是合理的。
A. (A)雨刷
B. (B)百叶窗
C. (C)撒沙阀
D. (D)风笛
解析:选答案 D 问题要求找出导致轨道车禁止使用的原因。选项中,D表示“风笛”,风笛是轨道车的一种警报装置,如果前后照明失效,车辆无法提供足够的可见性,这时使用风笛进行警示是非常重要的。
A. (A)裂纹
B. (B)异响
C. (C)温度过高
D. (D)松动
解析:题目解析 题目描述轨道车禁止使用的情况,有哪些异常情况?选择答案B(异响)。题目中提到传动部分不良、保安装置失效以及液力传动系统压力异常时,轨道车禁止使用。异常的异响声是一种可能暗示传动部分问题的重要指标,可能是由于零部件磨损、损坏或不当安装导致的。因此,一旦出现异响,应该立即检查和修复,以确保轨道车的正常运行和乘客的安全。
A. (A)9号
B. (B)12号
C. (C)18号
D. (D)30号
解析:题目解析 答案:C(C)18号 解析:这道题目考察的是关于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数。侧向通过列车的单开道岔需要能够适应列车速度较高的情况,因此辙叉号数较大,通常要求不得小于18号。所以,选项(C)18号是正确的答案。
A. (A)连续式
B. (B)接近连续式
C. (C)点式
D. (D)持续式
解析:B半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机车信号。 答案:B(接近连续式) 解析:题目描述了在B类半自动闭塞和自动站间闭塞区段中,应装设什么类型的机车信号。在这种情况下,应该装设接近连续式的机车信号。因此,答案选项B(接近连续式)是正确的。