A、一长声
B、两短一长声
C、连续短声
D、两长声
答案:D
解析:题目解析 退行信号鸣示为两长声。所以,答案是D。
A、一长声
B、两短一长声
C、连续短声
D、两长声
答案:D
解析:题目解析 退行信号鸣示为两长声。所以,答案是D。
A. 100℃
B. 105℃
C. 95℃
D. 93℃
解析:硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线,允许温升105℃。答案选择B。硅整流发电机是一种常见的交流发电机,其绕组采用聚脂高强度包线,这种绕组能够承受较高的温度。温升是指在运行过程中,绕组因电流通过而产生的热量,105℃是允许的最大温升,超过这个温度可能会导致绕组损坏。
A. 绿色灯光
B. 调度命令
C. 路票
D. 绿色许可证
解析:使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。答案是 C。 解析:电话闭塞法是另一种列车行车控制方式,当列车要占用区间行车时,需要得到行车凭证。这个凭证在这种情况下被称为“路票”。因此,选项 C 中的“路票”是正确的答案。
A. (A)300r/min
B. (B)400r/min
C. (C)500r/min
D. (D)250r/min
解析:液压马达按其转速分为()以上的高速小扭矩马达和200r/min以下的低速大扭矩马达。 答案:C 解析:根据题目描述,液压马达按转速分为两类:高速小扭矩马达和低速大扭矩马达。转速为200r/min以下的属于低速大扭矩马达,而在选项中只有C选项的转速为500r/min,属于高速小扭矩马达,所以C选项是正确的答案。
A. 到发线
B. 牵出线
C. 侧线
D. 安全线
解析:题目解析 题目:站内正线及( )上的道岔均须与有关信号机联锁。 选项:A.到发线 B.牵出线 C.侧线 D.安全线 答案:A 解析:站内正线及到发线上的道岔均须与有关信号机联锁。联锁是一种安全措施,它确保信号机和道岔的状态是相互匹配的,以防止出现信号与实际轨道设置不符的情况。这样能够有效地避免列车之间的冲突,确保铁路运行的安全性。
A. (A)下方排风口排风不止
B. (B)不能缓解
C. (C)侧排风口排风
D. (D)不保压
解析:当制动系统均衡活塞的针阀内有异物时,产生()。 答案:A 解析:选择A选项(下方排风口排风不止)是因为当制动系统均衡活塞的针阀内有异物时,可能导致下方排风口出现堵塞或不完全关闭,从而导致排风不止,影响制动系统的正常功能。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 答案:A.正确 解析:在轨道车司机操作中,当试验制动机缓解时,应鸣示缓解信号二短声。这个信号是用来通知其他相关人员制动机正在解除制动状态,车辆将继续运行。
A. 2km/h
B. 3km/h
C. 4km/h
D. 5km/h
解析:题目解析 题目要求找出列车运行速度达到列车限速值+( )时解除牵引力,即找出限速值后需要增加多少速度才会解除牵引力。正确答案是 B. 3km/h。这是因为在机车速度控制模式中,当列车运行速度达到限速值以上3km/h时,会解除牵引力。
A. 保压制动
B. 通知两端车站
C. 采取防溜
D. 立即排除
解析:由于机械故障不能继续运行,或由于其他原因在区间被迫停车时,司机应立即排除故障。司机需要尽快排除故障,使列车能够继续运行,同时争取在规定时间内到达前方站。因此,选择D选项“立即排除”是正确的应对措施。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
解析:题目解析 最高运行速度不超过160km/h的列车, (B)机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。 解析:题目中提到最高运行速度不超过160km/h的列车,需要与某种信号设备结合使用,来进行运行监控和记录,或者采用列车超速防护系统。选项中只有(B)机车信号满足这个条件,因此选择B。
A. 0.6~0.8mm
B. 0.5~0.7mm
C. 0.4~0.6mm
D. 0.25~0.35mm
解析:5K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是( )。 答案:A 解析:在柴油发动机中,活塞环的端隙是指活塞环与气缸壁之间的间隙。适当的活塞环端隙有助于活塞在缸内运动时形成润滑油膜,减少摩擦,并确保密封性。选择答案A的原因是在0.6~0.8mm的范围内,活塞环与气缸壁之间的端隙是最合适的,保证了适当的密封性和润滑。