单选题
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为( ).
A
2000m
B
2500m
C
3000m
D
3500m
答案解析
正确答案:D
解析:
**解析:**
根据《铁路线路设计规范》(TB 10098)及相关铁路工程技术标准,对于客货共线Ⅰ级铁路,当路段设计行车速度为 200km/h 时,区间最小曲线半径的规定如下:
1. **一般区段**:为了保证列车运行的平稳性、安全性以及旅客舒适度,同时兼顾工程经济性,规范规定一般情况下的最小曲线半径为 **3500m**。
2. **困难区段**:在地形地质条件特别复杂、工程实施极其困难的局部地段,经技术经济比选后,最小曲线半径可适当降低,但通常不得小于 2800m(具体数值视最新规范版本及具体工程条件而定,但本题问的是一般区段)。
**选项分析:**
* A. 2000m:通常对应较低速度等级(如 160km/h 及以下)或困难条件下的更小半径,不满足 200km/h 一般区段要求。
* B. 2500m:不符合 200km/h 一般区段的标准。
* C. 3000m:虽然接近,但不是规范推荐的一般区段标准值。
* D. 3500m:符合客货共线Ⅰ级铁路 200km/h 设计速度在一般区段的最小曲线半径标准。
因此,正确答案是 **D**。
相关知识点:
客货Ⅰ级200km/h曲线3500m
题目纠错
轨道车司机题库(官方)
相关题目
单选题
( )仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示.
单选题
特别用途线是指( )和避难线.
单选题
发车手信号:要求司机发车,夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做( ).
单选题
机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的( )电源系统.
单选题
最高运行速度不超过160km/h的列车,( )设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统.
单选题
列车超速防护系统由车载信号和( )设备构成,必须符合故障导向安全的原则.
单选题
机车信号作为行车凭证时,由车载信号和( )设备共同构成,必须符合故障导向安全原则.
单选题
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设( )机车信号.
单选题
自动闭塞区段应装设( )机车信号.
单选题
在双线区段,闭塞设备应采用( ).
