A、 道岔表示器
B、 进路表示器
C、 调车表示器
D、 发车表示器
答案：B
解析：题目解析 ( ) 仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。正确答案是 B. 进路表示器。进路表示器是在进路开通时才能亮起，用于指示进路方向或双线区段的反方向可以发车。
A、 道岔表示器
B、 进路表示器
C、 调车表示器
D、 发车表示器
答案：B
解析：题目解析 ( ) 仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。正确答案是 B. 进路表示器。进路表示器是在进路开通时才能亮起，用于指示进路方向或双线区段的反方向可以发车。
A. 17MPa
B. 22MPa
C. 20MPa
D. 17～22MPa
解析：5型柴油发动机采用W形燃烧室，要求喷油压力应在( B )22MPa。 解析：根据题干，要求判断5型柴油发动机采用W形燃烧室时的喷油压力范围。选项中只有B选项是给出一个具体的喷油压力数值，即22MPa，符合题目要求。
A. （A）使用
B. （B）维修
C. （C）控制
D. （D）安全
解析：直流电动机具有转速调节方便、调速范围广、启动转矩大、制动转矩大等特点。而题干中提到"方便可靠"这一特点，这与电动机的控制有关。因此，答案选项C（控制）是正确的，因为控制是指对电动机进行启动、调速、停机等操作，使其工作更加方便可靠。
解析：接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。 答案:B 解析：这个答案选择B，即错误。根据题目的描述，当接到试验制动结束的手信号时，回答试风人员应该鸣响试验自动制动机复示信号两长声，而不是两短声。
A. （A）与水平线构成60°
B. （B）水平位置
C. （C）垂直位置
D. （D）无显示
解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（）显示，表示进站信号机在关闭状态。 答案：D 解析：进站色灯复示信号机两个月白色灯光无显示，表示进站信号机在关闭状态。
A. 80℃
B. 60℃
C. 70℃
D. 40℃
解析：大修后的柴油发动机正常水温应不低于( )。 A.80℃ B.60℃ C.70℃ D.40℃ 答案:B 解析：柴油发动机正常水温应保持在适当的范围内，以确保引擎正常运行和高效燃烧。选择B选项（60℃）是因为虽然较高温度可能更有利于燃烧效率，但过高的水温可能导致发动机过热和损坏。因此，大修后的柴油发动机应该保持在相对较低的温度范围内，以提供最佳性能和寿命。
A. 运行
B. 停车
C. 等候2min
D. 5km/h
解析： 题目描述了在机车信号故障模式下，当列车运行中发生机车信号故障时，机车乘务员需要按压一系列的键来将监控装置控制改为机车信号故障模式。根据选项分析，只有答案B中的"停车"满足题目要求，因此答案选择为B。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目解析 在四显示自动闭塞区段中，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。绿色灯光通常表示允许通行，而在这里表示前方有足够的空间供列车运行，可以按规定的速度继续前进。
A. 正确
B. 错误
解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。( ) 答案: A 解析：这题考察的是自动闭塞法下列车进入闭塞分区的行车凭证条件。在自动闭塞法下，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，因此选项 A 正确。
A. 20km/h
B. 30km/h
C. 40km/h
D. 45km/h
解析：题目解析 在进行调车作业时，在空线上推进运行时，必须准确掌握速度，以确保安全。根据题目给出的选项，选择速度不准超过30km/h（答案B），这是因为在调车作业中，高速行驶可能导致危险情况的发生，所以需要限制速度在相对较低的范围内，保证操作安全性。
A. 耗油率
B. 最低工作转速
C. 最低怠速转速
D. 最大功率
解析：耗油率是评估发动机经济性的主要指标。答案:A 题目解析：这道题目涉及到评估发动机经济性的指标。在发动机性能评估中，耗油率是一个关键的指标，它表示单位时间内发动机消耗的燃油量。较低的耗油率意味着发动机在同样的工作条件下能更有效地利用燃料，从而更加经济高效。因此，耗油率是评估发动机经济性的主要指标之一。
