车轴齿轮箱的间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在( )。

解析：轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为（）。 答案：D.（D）3～5mm 解析：这道题涉及轨道车导框板和衬板的间隙问题。正确答案是D选项，即3～5mm。导框板和衬板的间隙要控制在这个范围内，确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。

解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%。答案是B。 解析：这题涉及到列车编组的规定。编入列车的关门车数指的是列车中用于乘客上下车的车厢数量。根据规定，编入的关门车数不应该超过现车总辆数的6%。这个规定是为了确保列车的平稳运行和乘客的安全。

解析：电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车( )处,按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 答案: D.后方 解析: 这道题涉及到电话中断后列车的防护措施。如果列车的电话通信中断，除非持有特殊通知书（附件3通知书1），否则列车应在停车后立即从列车后方处设置防护措施。该处的位置应按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离来确定，以确保安全防护。这样做是为了防止后方列车的追撞，保障列车运行的安全。

解析：题目解析 轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车( A.各总成附挂 )的载体。 解析：题目中提到了车架的组成部分，问的是轨道车的什么是车架的载体。各总成附挂是正确的答案，因为车架作为轨道车的主要组成部分，其它零件和总成会附挂在车架上，形成完整的车辆结构。

解析：通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为 C. 80km/h。 解析：在铁路交通信号系统中，黄色闪光灯和一个黄色灯光的信号机通常表示警告信号，提示列车司机减速。而在这个题目中，限制速度的选项中，选择了 80km/h，这是一个比较常见的限速标志，适用于此类警告信号的情况。

解析：题目解析[A.正确]： 该题目是在比较GK型三通阀和K型三通阀的制动力大小，并且指出GK型三通阀较K型三通阀制动力大，适用于大功率轨道车的牵引需要。答案为A，正确。因为根据题目的描述，GK型三通阀确实具有较大的制动力，适合用于大功率轨道车的牵引需求。

解析：题目解析 列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。答案选择D，即书面行车凭证和调度命令。这是因为题目中明确指出车站不需要向司机递交这两个项。

解析：WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（）。 A.（A）0.35～0.60mm B.（B）0.3～0.4mm C.（C）0.03～0.06mm D.（D）0.035～0.036mm 答案:A 解析：这道题目考查WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙问题。根据选项，选项A中的0.35～0.60mm是第一道气环的侧隙范围，是正确的答案。选项B、C、D中的数值都不符合这个范围，因此是错误的。

解析：（）自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂有三条黑斜线，与其他通过信号机相区别。 答案: A (正确) 解析: 自动闭塞是一种列车自动运行控制系统，用于保证列车在区段之间安全运行。进站信号机用于控制列车进入区段。为了与其他通过信号机区分开来，自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上涂有三条黑斜线。这样的标识可以帮助铁路工作人员和驾驶员准确地识别信号机类型和功能。

解析：车架大梁应无弯曲、锈蚀、下拱度符合规定，各部连接不松动。 答案: B 解析：这道题是在描述车架大梁的应有状态。正确答案是B，即“错误”，因为车架大梁应该是无弯曲、无锈蚀、无下拱度，且各部连接应紧固不松动，而不是有这些问题。