A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 题目:行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题考察的是行车基本闭塞设备的类型。行车基本闭塞设备采用的类型有自动闭塞、半自动闭塞和绝对闭塞,而不包括电话闭塞。因此,答案为错误(B)。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 题目:行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题考察的是行车基本闭塞设备的类型。行车基本闭塞设备采用的类型有自动闭塞、半自动闭塞和绝对闭塞,而不包括电话闭塞。因此,答案为错误(B)。
A. 正确
B. 错误
解析:列车、机车车辆、单机开始退行时,应鸣示退行信号二长声。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这题是关于铁路运行的信号规定。在铁路上,当列车、机车车辆或单机开始退行时,应该鸣响退行信号,这个信号是由二长声组成的。所以选项A是正确的。
A. (A)总风缸
B. (B)列车管
C. (C)减压阀
D. (D)安全阀
解析:制动系统三通阀是连接(B)列车管、制动缸、副风缸,通过其通道构成并完成特定作用的部件。 答案:B 解析:根据题目中的描述,三通阀连接的是“列车管、制动缸、副风缸”,而它们之间的连接是通过三通阀的通道来实现的。选项B中的“列车管”正是三通阀连接的一部分,因此选项B是正确的答案。
A. (A)分配阀
B. (B)分配阀和单阀
C. (C)单阀
D. (D)减压阀
解析:JZ-7型制动系统作用阀接受(B)分配阀和单阀的控制,用以控制机车制动缸的充气和排气,使机车制动、缓解。 解析:作用阀是用来控制机车制动缸充气和排气的关键元件。它接受分配阀和单阀的控制,通过这两者的协调工作,来控制制动缸内气压的增减,从而实现机车的制动和缓解操作。
A. (A)一个绿色灯光
B. (B)一个黄色灯光
C. (C)两个黄色灯光
D. (D)一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析:接近色灯信号机显示(),表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。 答案:D 解析:根据题目,信号机显示的两种情况是:1. “进站信号机开放一个黄色灯光”;2. “一个黄色灯闪光和一个黄色灯光”。因此,正确答案是选项D,即“一个绿色灯光和一个黄色灯光”。
A. (A)到发线
B. (B)牵出线
C. (C)侧线
D. (D)安全线
解析:题目解析 题目要求在车站内,正线及其他指定的线路上的道岔必须与相关的信号机进行联锁。正确答案是 A.(A)到发线。这是因为“到发线”是指用于到达和出发的线路,必须与信号机联锁,以确保列车的安全运行。其他选项如牵出线、侧线和安全线,可能是车站内的其他线路,但并不是必须与信号机联锁的主要线路。
A. 4根
B. 2根
C. 1根
D. 3根
解析:题目要求确定轨道车上备品三角皮带的数量,其中风泵为"3根"、发电机为"2根"。选项D表示3根三角皮带,与题目中的要求相符。
A. (A)跟踪调车通知书
B. (B)红色许可证
C. (C)调度命令
D. (D)出站调车通知书
解析:题目解析 在遇到双线反方向行车时,除了按规定凭证行车外,司机还应持有调度命令,选项C是正确答案。调度命令是对列车运行的具体指示,包括行进路线和其他特殊指令,以确保双线上的列车运行安全和有序。
解析:题目解析 题目:运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程,不包括在其运行中的停车状态。 答案:B.错误 解析:这道题说的是运行过程中不包括停车状态,这是错误的。运行过程中包括所有车辆在行进过程中的状态,包括启动、加速、匀速运行、减速以及停车等。
A. 发车表示器
B. 发车线路表示器
C. 线路表示器
D. 道岔表器
解析:题目解析 当有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。因此,答案是B。
A. (A)流量
B. (B)功能
C. (C)液体
D. (D)油量
解析:液压马达的排量是指马达每旋转一周所排出()提及的实际值。 答案:C 解析:根据题目描述,液压马达的排量是指每旋转一周所排出的液体量,即液体(油量)的实际值。因此,选项中的C选项"油量"符合题目要求,是正确的答案。