单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T 30001-2020)，办理通过列车作业，由谁负责确认列车整列出站？

解析：布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。（ ）可不使用调车作业通知单。 A.列车在到达线路内拉道口 B.列车在到达线路内直接后部摘车 C.列车在到达线路内直接后部挂车 D.本务机车（包括重联机车、补机）摘挂 E.本务机车（包括重联机车、补机）转线 答案:ABDE 解析：题目要求选择可以不使用调车作业通知单的情况。根据给出的选项，列车在到达线路内拉道口（A）、列车在到达线路内直接后部摘车（B）、列车在到达线路内直接后部挂车（C）以及本务机车（包括重联机车、补机）摘挂（D）和转线（E）都是不需要使用调车作业通知单的情况。因此，这些选项是正确答案。

解析：答案为B（错误）。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，当进路办理方为OCC（运营控制中心）调度员时，并不要求施工负责人书面申请进路变更。因此，选项B（错误）是正确的答案。

解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端开放出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。答案为B（错误）。 解析：这道题说的是在同一股道上向两个方向办理发车作业时，是否需要在一个方向开放出站信号机后才能开放另一个方向的出站信号机。实际上，根据铁路的操作规程，同一股道上可以同时向两个方向办理发车作业，不需要等待一个方向的信号机开放后才能开放另一个方向的信号机。因此，选项B（错误）是正确的答案。

解析：题目解析 题目要求车站调度员和车站值班员在阶段计划开始之前，向相关工种人员布置下达阶段计划、上级命令、指示和重点要求。根据选项，最合理的选择是0.5小时（A选项），因为在阶段计划开始之前，需要尽早将相关信息传达给工种人员，以确保他们有足够的时间准备和执行任务。

解析：题目要求选择不属于安全疏散设施的选项。选项A提到了应急照明灯和疏散指示标志，这些设施可以提供紧急照明和指引人们疏散；选项C提到了疏散楼梯，楼梯是一种常见的疏散通道；选项D提到了应急广播及铺助救生设施，这些设施可以提供相关信息和救援帮助。而选项B提到了普通电梯，电梯并不是专门用于安全疏散的设施，因此不属于安全疏散设施之一。因此，答案选B。

解析： 根据题目描述，书面命令的调度命令号码应该在101-199范围内。因此，答案选项A.101—199是正确的选择。

解析：站内无空闲线路的特殊情况下，车站值班员应先用列车无线调度通信装置通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由，再以调车手信号旗（灯）将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目描述了在站内没有空闲线路的特殊情况下，车站值班员应该先通过无线调度通信装置通知司机接入线路，并告知停留车位置和相关注意事项，然后再使用调车手信号旗（灯）将列车引导进站，推进运行时应该在车列前端领车。根据描述，正确的做法应该是A.正确，而不是B.错误。

解析：题目解析 题目要求判断自动化驼峰调车作业程序的正确性。根据提供的选项，A表示自动化驼峰调车作业程序包括连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项，而B表示不正确。根据题目描述，自动化驼峰调车作业程序确实包括这四个步骤，因此选项A是正确答案。

解析：集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝（）。 答案：D.D.L进/v进.×0.06 解析：在集中联锁的车站，计算开放进站信号机时机的公式为：t开 = L进 / v进 × 0.06，其中L进表示列车进站所需的距离（单位：米），v进表示列车进站的速度（单位：km/h）。所以答案选D。

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