设有扳道员区域,如在运行中司机要道有困难,可要求调车组按规定要道.

**解析：** 这道题考察的是铁路调车作业中关于“要道还道”制度的具体执行规定，特别是设有扳道员区域时的职责划分。 1. **制度核心原则**： 在设有扳道员的区域，调车作业必须严格执行“要道还道”制度。这一制度的核心目的是确保进路正确、道岔位置准确，从而保障行车安全。 2. **职责分工明确**： * **司机/调车指挥人的职责**：司机或调车指挥人负责确认信号和进路安全，并在必要时发出指令。 * **扳道员的职责**：扳道员负责操纵道岔，确认道岔位置正确，并向调车人员或司机显示股道号码信号（即“还道”）。 * **要道的主体**：根据《铁路技术管理规程》及调车作业标准，在设有扳道员的区域，通常由**调车人员**（如连结员、制动员等）或**司机**直接向扳道员要道。但是，题目中的表述“如在运行中司机要道有困难，可要求调车组按规定要道”存在逻辑和规范上的错误。 3. **错误原因分析**： * **规范性错误**：在设有扳道员的区域，要道还道是标准化的作业程序，不存在“司机要道有困难”就可以随意转嫁责任给调车组的说法。司机作为机车操纵者，对前方进路的确认负有直接责任。如果司机视线受阻或无法直接要道，应通过无线通信设备与调车指挥人或前方引导人员联系，由具备条件的人员按规定程序进行要道，而不是简单地“要求调车组要道”。 * **作业流程混淆**：调车组本身是一个整体，包括调车长、连结员等。在实际操作中，往往是由最前端的调车人员（如连结员）向扳道员要道，或者司机直接向扳道员要道。题目的表述暗示了一种非标准的、基于“困难”而非“规定职责”的临时变通，这不符合铁路作业严谨性的要求。正确的做法是严格按照《站细》（车站行车工作细则）规定的要道还道程序执行，无论谁要道，都必须符合既定流程，不能因个人困难而随意变更责任主体而不遵循特定情境下的标准替代方案。 更准确的理解是：在设有扳道员的区域，必须严格执行要道还道制度。司机和调车人员都应根据各自岗位的职责和现场实际情况（如视线、位置），按照《站细》规定的程序进行要道。如果司机确实无法直接要道（例如距离远、视线遮挡），应由前端调车人员负责要道，但这属于标准作业分工的一部分，而非“因困难而要求的例外情况”。题目的表述容易让人误解为可以随意变更要道主体，忽略了标准化作业的严肃性，因此判定为**错误**。 **总结：** 该说法错误。在设有扳道员的区域，应严格按照《车站行车工作细则》规定的要道还道程序执行，司机和调车人员各有其责，不能简单以“司机要道有困难”为由随意要求调车组代为要道，而应依据标准作业流程，由具备条件的人员（通常是前端调车人员或司机本人）按规定进行要道。