集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业

解析：铁路行车工作具有( )的特点。 A. 点多 B. 线长 C. 面广 D. 多工种协同动作 答案: ABCD 题目解析：这道题要求我们选择铁路行车工作具有的特点。选项A指的是铁路行车工作涉及到的点（车站、交叉口等）较多，选项B指的是铁路线路的长度较长，选项C指的是铁路行车工作覆盖的面积广大，而选项D指的是多个不同工种之间需要协同动作。根据这些解释，我们可以看出铁路行车工作具有以上所有特点，因此答案为ABCD。

解析：车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，（ ）应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。 答案: A. 列车调度员 解析: 当车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。如果需要封锁区间并派出救援列车，那么列车调度员应该向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。因此，正确的选择是列车调度员。

解析：一切电话中断时,禁止发出()列车。[322010202] A.　列车无线通信设备故障的 B.　旅客 C.　军用 D.　行邮 答案:A 解析：根据题目描述，一切电话中断时，禁止发出列车无线通信设备故障的列车。选项A中的"列车无线通信设备故障的"符合这个要求，其他选项与题目要求不符。

解析：夜间高举绿色灯光上下缓动，表示发车指示信号。选择答案B。夜间使用绿色灯光作为发车指示信号是常见的做法，而上下缓动的动作进一步强调了这是一个发车指示，告诉车辆可以开始发车。

解析：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并执行“（）”有形化制度。 A.一站、二看、三通过 B.一站、二问、三看、四通过 C.手比、眼看、口呼 D.边看、边通过 答案: C 解析：题目中提到必须横越线路时应执行有形化制度。选项C中的"手比、眼看、口呼"是一种具体的有形化制度，用于确保安全横越线路，因此是正确的答案。

解析：进出车站区域管理（） 答案: ABCD 解析: 这道题考察进出车站区域管理的规定。根据选项的描述，驻站人员进入车站或车站设备区需要凭个人证件准入，并且需要遵守端墙门管理规定，佩戴工作证件和制服。此外，驻站人员用房不设置在端墙门内站台设备区，而且因工作需要向车站借用管理用房钥匙时需要办理登记和归还。选项ABCD包括了这些规定，因此是正确答案。

解析：题目解析： 在单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语是"×(次)闭塞"。答案为A，正确。 解析：在单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员需要请求闭塞，以确保列车在该区段内的安全运行。因此，正确的用语是"×(次)闭塞"，表示请求进行闭塞操作。

解析：当距离小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工单位，人员不得在两线路间放置。选择答案C的原因是因为根据题目中的要求，当邻线来车距离施工地点小于一定距离时，防护人员需要通知停止施工并确保人员不在两线路间放置。在提供的选项中，C选项的距离值6.5m符合题目的要求。

解析：正线、配线、试车线采用（） 钢轨。 A.60kg/m B.50kg/m C.65kg/m D.70kg/m 答案:A 解析：在铁路领域，钢轨的重量通常以每米的公斤数来表示。题目中问到正线、配线、试车线采用哪种重量的钢轨，选项A表示60kg/m，即每米60公斤。这个选项是正确答案，因为正线、配线、试车线一般采用较重的钢轨，60kg/m 是一个常见的标准。

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