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判断题
集中区推进或牵引车辆运行时,司机、调车指挥人、车站值班员(信号员)三方均参加调车进路联控.其中一方未参与联控时,要在查明原因后,方可开始作业
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
**解析：**
在铁路调车作业中，集中区（通常指设有集中联锁设备的区域）的推进或牵引车辆运行具有较高的安全风险，因此对通信联络和进路确认有严格的规定。
1. **三方联控机制**：
* **司机**：负责操纵机车，需要确认信号和指令。
* **调车指挥人**：负责现场指挥，确认进路安全及车辆状态。
* **车站值班员（信号员）**：负责操作控制台，排列进路并开放信号。
* 这三方必须通过无线电通信进行“调车进路联控”，即互相确认进路准备情况、信号显示状态以及作业意图，确保信息同步，防止误操作或误解导致事故。
2. **未参与联控的处理原则**：
* 如果其中任何一方未能参与联控（例如通信故障、人员未回应等），意味着安全确认链条断裂，存在巨大的安全隐患。
* 此时，严禁盲目开始作业。必须先停止作业流程，查明未参与联控的具体原因（是设备故障、人员疏忽还是其他干扰），并在排除故障、恢复正常的联控沟通后，方可继续作业。
这一规定旨在强化作业过程中的互控他控，确保调车作业的安全。因此，题干所述内容符合铁路调车作业安全规范。
**结论：正确**
相关知识点：
集中区作业，三方联控规定要记牢
题目纠错
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