调动装有超限及跨装货物车辆时，调车领导人应根据运行限制电报等、车站设备情况制定调车作业计划，将有关限制通知调车组和有关人员。

解析：下列车次中，应接入规定线路的有（）。 A.D705次 B.1003次 C.X101次 D.70001次 答案:ABD 题目要求选择应接入规定线路的车次。根据给出的选项，我们需要选择那些适合接入规定线路的车次。根据常规的车次编号规则，D705次、1003次和70001次看起来更符合规定线路的命名方式，而X101次可能是一种特殊的命名方式，因此不太可能是规定线路。因此，选项ABD是符合要求的答案。

解析：

解析： 题目描述了防护分歧道岔的线路通过信号机的要求。根据题目描述，通过信号机的机构外形和显示方式应与进站信号机相同，并且引导灯光应予封闭。因此，选项AB是正确答案，分别代表了机构外形和显示方式。

解析：双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。 答案：B 解析：这个答案是错误的。当双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应该按照相关的规章制度和安全程序进行行车，而不是仅凭调度命令。在事故发生后，行车人员需要通过其他方式，如与信号人员的联系或使用其他行车凭证，确保列车的安全通行。

解析：最高运行速度超过160km/h的列车，应采用( )。 答案: A. 列车超速防护系统 解析: 最高运行速度超过160km/h的列车需要采用列车超速防护系统。这是因为高速列车在行驶过程中需要具备一定的安全保障措施，以防止超速行驶造成的安全事故。列车超速防护系统可以监测列车的速度，并在超速时采取相应的控制措施，例如自动减速或紧急制动，以确保列车的安全运行。

解析：拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。 答案:B 解析：这道题考察的是防溜措施在哪种类型的车站中进行。防溜措施是为了防止车辆在停靠时滑移或溜动，确保安全。编组站和区段站一般是车辆编组或区间调车的地点，中间站一般不涉及车辆停靠，所以排除A、C和D。而客运站是车辆停靠的地点，因此在客运站需要拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定，防止车辆溜动。所以选项B是正确答案。

解析：根据题目描述，当道岔发生故障且夹杂异物时，电务人员需要清除异物并恢复使用。因此，答案选择B，即错误，因为题目中未提及电务人员需要清除异物。

解析：题目解析： 题目中给出了SS4计算重量为138T，要求换算闸瓦压力为900KW。根据物理学的知识，压力与力的大小有关，而力与质量成正比，即压力与质量也成正比。因此，如果SS4计算重量为138T，闸瓦压力应该是与此成正比的，而不是固定的900KW。所以，答案选B，错误。

解析：机车车辆限界是限制机车车辆横断面（）尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。 A.A.最小容许 B.B.最大容许 C.C.最好容许 D.D.最合理 答案: B 解析: 这道题是在问机车车辆限界的定义。机车车辆限界是指限制机车车辆横断面尺寸的轮廓，即任何部分都不能超过该尺寸。根据定义，最大容许尺寸符合这一要求，因此选项B最合适。

解析：题目解析：该题考察铁路运输指挥所采用的系统。列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）是两种常见的铁路运输指挥系统。根据题目描述，答案选项为B，错误。因为铁路运输指挥可以采用这两种系统中的一种或两种，具体根据铁路管理部门的决策和实际情况来确定，不一定非要同时采用这两种系统。