尽头线调车,遇特殊情况须进入距线路终端(挡车器)10m以内或挂取距线路终端(挡车器)不足10m的车辆时,必须在距线路终端(挡车器)或停留车10m处一度停车,再以不超过3km/h速度运行或连挂.单机或牵引运行挂取距线路终端(挡车器)不足10m的车辆前,应通知司机.

这道题的答案是**错误**。 **解析：** 根据《铁路技术管理规程》及调车作业相关规定，尽头线调车时，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时确实需要严格控制速度和安全距离，但题目中的描述在**速度限制**上存在错误。 正确的规定通常是： 1. **一度停车位置**：必须在距线路终端（挡车器）或停留车 **10m** 处一度停车。这一点题目描述正确。 2. **运行速度**：停车后，再以不超过 **5km/h**（部分局规或特定情况下可能更严，但通用技规多为5km/h，而非3km/h）的速度运行或连挂。 * *注：不同铁路局集团公司《行规》可能有细微差别，但大多数标准教材和国铁集团通用规定中，尽头线接近终端或连挂剩余距离不足10m的车辆时，限速通常为 **5km/h**。即使某些严格规定要求3km/h，本题判错的主要原因往往在于对“通知司机”这一环节的表述或者具体的速度数值与标准条文不符。* 3. **关键错误点分析**： * 在许多标准的铁路职工培训题库中，该题判错的核心原因在于**速度值**。通用规定是“以不超过 **5km/h** 的速度运行或连挂”，而题目中写的是“3km/h”。虽然3km/h比5km/h更安全，但在考试中需严格对应规章条文。 * 另外，关于“单机或牵引运行...应通知司机”这一条，实际上是调车指挥人（调车长）必须向司机显示信号或发出指令，这是常规操作，并非特殊补充规定。但最主要的考点通常在于**速度限值**的记忆。 **总结：** 题目将规定的限速 **5km/h** 错误地表述为 **3km/h**（或者与特定规章条文不完全一致），因此判断为错误。 *(注：具体速度限值请以您所在铁路局最新发布的《行车组织规则》或当前使用的培训教材为准，但就通用考题而言，5km/h是常见标准答案对应的数值。)*