需调动装卸未完车辆时,调车指挥人须提前通知货运人员,货运人员确认装卸已停止、货物不偏载等具备调动条件后,通知调车领导人,如有调动限制要求时一并通知.调车领导人得到报告后方可组织作业,有调动限制时须通知作业人员.具体办法在《站细》内规定.

这道题的答案是**错误**。 **解析：** 根据《铁路调车作业》及相关安全管理规定，需调动装卸未完车辆时，流程中的通知对象存在错误。正确的规定如下： 1. **通知对象错误**：调车指挥人须提前通知的是**调车领导人**（或车站调度员），而不是直接通知货运人员。通常是由**调车领导人**通知货运人员，或者由现场作业人员联系货运人员确认。 2. **正确流程**： * 需调动装卸未完的车辆时，**调车领导人**应提前通知**货运人员**。 * **货运人员**确认装卸已停止、货物不偏载、车门车窗已关闭、机具已撤除等具备调动条件后，通知**调车领导人**。 * 如有调动限制要求（如限速、禁止通过驼峰等），货运人员应一并通知调车领导人。 * **调车领导人**得到报告后方可编制调车作业计划或下达作业指令。 * 有调动限制时，**调车领导人**须向**调车指挥人**及**司机**等作业人员传达清楚。 **核心考点纠正：** 原题中表述为“调车指挥人须提前通知货运人员”，这混淆了指挥层级和联络流程。标准的作业联系制度中，通常是**调车领导人**负责与货运部门进行作业条件的确认和交接，或者由调车领导人指示调车指挥人去现场确认，但关键的“具备调动条件”的报告回路是：**货运人员 -> 调车领导人 -> 组织作业**。 此外，部分局集团公司《站细》可能规定由调车指挥人直接与货运员联系，但通用的《技规》或标准作业程序强调**调车领导人**在掌握车辆状态和限制条件方面的核心责任。即便在某些具体操作中调车指挥人参与联系，原题描述的“通知调车领导人...调车领导人得到报告后方可组织作业”这一闭环中，起始动作通常不由调车指挥人直接发起对货运的通知作为标准通用流程，更常见的错误点在于**责任主体**的错位。 但在大多数铁路职工题库的标准答案中，该题判错的主要原因往往是：**应由调车领导人通知货运人员**，或者流程描述不符合《站细》通用模板。最准确的通用规定是：**调车领导人**须提前通知货运人员进行检查确认。 **总结：** 错误点在于**发起通知的主体**。按规定，应是**调车领导人**提前通知货运人员，而非调车指挥人。