双线四股道的横列式车站,靠正线的上行到发线应编号为( ).

**解析：** 在铁路车站线路编号规则中，单线铁路车站和双线铁路车站的编号方式有所不同。对于**双线横列式车站**，其线路编号遵循以下原则： 1. **正线编号**： * 下行正线通常编号为罗马数字 **Ⅰ道**。 * 上行正线通常编号为罗马数字 **Ⅱ道**。 * （注：根据《铁路技术管理规程》，正线用罗马数字编号，站线用阿拉伯数字编号。但在某些旧制或特定语境下的选择题中，若选项全为阿拉伯数字，往往隐含了将正线也纳入连续编号或者考察的是站线相对于正线的位置逻辑，但更标准的解释需结合具体的“股道”定义。然而，本题的关键在于区分上下行方向对应的股道顺序。） *更正与深入分析*：实际上，根据中国铁路现行《技规》及通用惯例： * **单线车站**：从站舍一侧向对侧依次编号，靠近站舍的为1道。 * **双线车站**： * **正线**：分别用罗马数字Ⅰ（下行）、Ⅱ（上行）表示。 * **到发线（站线）**：用阿拉伯数字编号。 * **编号顺序**：原则上，下行方向的到发线从下行正线外侧开始向外依次编号；上行方向的到发线从上行正线外侧开始向外依次编号。或者，在某些横列式布置中，整体从一侧向另一侧编号。 让我们重新审视题目的常见考法逻辑。这类题目通常考察的是**从站房侧（或主要作业侧）开始，由近及远**的编号习惯，或者是**上下行分开编号**的逻辑。 如果按照最经典的**双线横列式车站**布局（假设站房在下行侧或中间）： * 通常规定：**下行正线为Ⅰ道，上行正线为Ⅱ道**。 * 但是，题目问的是“靠正线的上行到发线”。 * 在许多教材和考试的标准答案逻辑中，对于双线车站，如果采用阿拉伯数字统一编号（非正线罗马数字的特殊情况，或者题目隐含正线不参与阿拉伯数字排序，仅指站线），或者更常见的情况是：**正线本身不占用阿拉伯数字编号，阿拉伯数字仅用于站线**。 让我们换一种常见的考试逻辑（基于旧规或特定简化模型）： 在双线区段，列车运行方向分为上行和下行。 * 下行正线：Ⅰ道 * 上行正线：Ⅱ道 如果题目中的选项全是阿拉伯数字，且答案为D（4道），这暗示了一种特定的编号序列。让我们推导一下可能的布局： **标准编号规则（《技规》）：** 双线车站正线用罗马数字Ⅰ、Ⅱ。站线用阿拉伯数字。 但是，很多基础题库中存在一种简化的或者基于特定视角的编号方式，即：**从站房侧起，向对侧依次编号**。 假设站房位于下行一侧（常见情况）： 1. 靠近站房的通常是**下行到发线**或**下行正线**。 2. 若正线参与编号（有些老式说法或地方铁路）： * 1道：下行正线（或靠近站房的下行到发线） * 2道：上行正线（或靠近站房的上行到发线? 不对，双线是平行的） **最合理的推导（依据答案D反推考点）：** 在双线横列式车站中，线路排列通常如下（从站房侧往外，或从下行侧往上行侧）： 如果按照**从下行侧向上行侧**，或者**从站房对侧**等特定顺序，我们需要确定“上行到发线”的位置。 实际上，这道题考察的是一个非常具体的传统编号规则特例，或者是对**“股道”**定义的特定理解。让我们参考标准的铁路车站设计规范： **规则：** 双线车站，正线分别为Ⅰ道（下行）、Ⅱ道（上行）。其余站线（到发线）从正线外侧开始编号。 * 下行到发线：3道、5道...（从下行正线Ⅰ道外侧向外） * 上行到发线：4道、6道...（从上行正线Ⅱ道外侧向外） 如果是这样： * Ⅰ道：下行正线 * Ⅱ道：上行正线 * 3道：下行到发线（紧邻下行正线外侧） * 4道：上行到发线（紧邻上行正线外侧） 题目问的是：**靠正线的上行到发线**。 1. **上行正线**是 **Ⅱ道**。 2. **靠正线的上行到发线**，即紧邻上行正线（Ⅱ道）的那条站线。 3. 根据编号规则，下行侧站线接在Ⅰ道后（3, 5...），上行侧站线接在Ⅱ道后（4, 6...）。 4. 因此，紧邻上行正线的第一条上行到发线应编号为 **4道**。 **验证其他选项：** * A. 1道：通常不存在阿拉伯数字1道作为正线，若为正线则是Ⅰ道（下行）。若为站线，可能是下行侧第一条。 * B. 2道：通常对应上行正线（Ⅱ道），或者在某些单线/特殊编号中是第二条线。 * C. 3道：通常是紧邻下行正线（Ⅰ道）的第一条下行到发线。 * D. 4道：通常是紧邻上行正线（Ⅱ道）的第一条上行到发线。 **结论：** 在双线车站中，正线用罗马数字Ⅰ（下行）、Ⅱ（上行）表示。站线用阿拉伯数字编号。下行到发线从3开始编号（3, 5, 7...），上行到发线从4开始编号（4, 6, 8...）。因此，靠正线（上行正线Ⅱ道）的上行到发线编号为4道。 故正确答案为 **D**。