路票作为行车凭证，填写时，不得（ ），填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。

解析：联锁失效时防止道岔扳动的办法，应在站细内规定。答案选项A。 解析：在铁路运输中，联锁系统是用来确保列车运行安全的一种信号控制系统。当联锁系统失效时，需要采取相应的措施来保证道岔不能被随意扳动，以防止列车出现错误的行进路径。在题目中，选择A选项“站细”是正确的答案，因为“站细”是指站台上的细则或规定，可以包括列车调度员、车站工作人员等遵循的操作规程，其中应包含防止道岔扳动的具体办法。

解析： 题目中提到了一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间。选项A表示列车到开的间隔时间，选项C表示没有间隔时间，选项D表示列车的连续间隔时间。而选项B表示列车的开到间隔时间，即一列车开出车站后，到达车站的时间间隔，与题目描述相符，因此选项B是正确答案。

解析：军用人员与物资混编列车计长不超过（ ）、牵引重量不超过2500t编组。 A.45 B.50 C.65 D.84 答案:C 解析：根据题目所描述的条件，军用人员与物资混编列车的计长限制不超过一定数值，同时牵引重量不超过2500t。我们需要选择一个选项作为计长的限制值。根据题目中的信息，只有选项C（65）满足这个条件，因此答案选C。

解析：单线区段除到发线能安排会让外，不得对向开行超长列车。 答案：A. 正确 解析：这道题目的意思是在单线区段中，除了到发线可以安排逆向行驶的列车外，其他情况下是不允许对向开行超长列车的。这是为了确保单线区段的运行安全和列车间的行车距离。因此，答案选项A是正确的。

解析：题目解析 题目中说到列车运行图指标θ机越大，编图质量越高。这个问题涉及到列车运行图指标θ机的含义。根据题目提供的信息，我们可以推断出θ机指标与编图质量呈正相关关系，即θ机指标越大，编图质量越低。因此，选项B“错误”是正确的答案。

解析：双线四显示自动半闭塞区间正方向越出站界调车时，如第一闭分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，即可出站调车 A.列车调度员 B.车站调度员 C.车站值班员 D.信号员 答案：C 解析：在双线四显示自动半闭塞系统中，当进行正方向越出站界调车时，如果第一闭塞区间是空闲的，需要经过车站值班员的口头准许并通知司机后，才可以进行出站调车。因此，正确的答案是C，即车站值班员。车站值班员在确保列车安全的前提下，负责控制调车的操作。

解析：电话记录号码自每日（ ）时起至（ ）时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 A.0 B.8 C.18 D.24 答案:AD 这道题是在问电话记录号码的编号规则。根据题目的描述，电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。因此，答案选项为AD。

解析：题目给出了重载列车的编组轴重、货车数量、列车总重和主管压力。要求计算每百吨列车重量换算闸瓦压力。首先，计算总列车重量与每辆车的轴重之比，即6000t / 60辆 = 100t/辆。然后，根据主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为500kPa * (100t / 辆) = 50000kPa / 辆。转换为t，即50000kPa / 辆 = 500t / 辆。因此，答案为B. 220t。

解析：编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的时候，可不计算每吨列车重量的换算闸瓦压力。选项C表示的是6%。这意味着只有当关门车数不超过现车总辆数的6%时，才可以不计算每吨列车重量的换算闸瓦压力。因此，选项C是正确答案。

解析：调车线换算容车数，应按线路有效长的一定比例计算。根据题目给出的选项，只有选项B表示按线路有效长的75%进行计算，其他选项都不符合要求。因此答案选B。