A、50.7%
B、50.5%
C、50.1%
D、50%
答案：A
解析：某技术站的α无调应该是50.7%。 题干中给出了某技术站的四个数据：N无调=900车、N有调=775车、N接重空=1775车、N发重空=1775车。在铁路运输中，α值表示车辆从技术站出来后需要进行调车操作的比例。计算α无调的公式是：α无调 = (N无调 + N有调) / (N接重空 + N发重空) * 100%。将题干中的数据代入公式计算，得到：α无调 = (900 + 775) / (1775 + 1775) * 100% ≈ 50.7%。因此，选项A“50.7%”是正确答案。
A、50.7%
B、50.5%
C、50.1%
D、50%
答案：A
解析：某技术站的α无调应该是50.7%。 题干中给出了某技术站的四个数据：N无调=900车、N有调=775车、N接重空=1775车、N发重空=1775车。在铁路运输中，α值表示车辆从技术站出来后需要进行调车操作的比例。计算α无调的公式是：α无调 = (N无调 + N有调) / (N接重空 + N发重空) * 100%。将题干中的数据代入公式计算，得到：α无调 = (900 + 775) / (1775 + 1775) * 100% ≈ 50.7%。因此，选项A“50.7%”是正确答案。
A. 0.3m
B. 0.5m
C. 1.1m
D. 1.2m
解析： 根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。因此，答案选择C。
A. 站细
B. 临时行车办法
C. 进路对照表
D. 应急预案
解析：题目要求在联锁失效时，防止扳动道岔的办法应在哪里规定。根据题目中提到的"联锁道岔应配备紧固、加锁装置"可以得出答案。选项A "站细"是指站内细则，通常包含了站内操作的规定，包括联锁操作规程，因此在站细内规定防止扳动道岔的办法是合理的。
解析：
A. ①-②-③-④-⑤
B. ③-①-②-④-⑤
C. ④-⑤-①-②-③
D. ②-①-③-④-⑤
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，正确的操作顺序是： ①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴； ②用钩锁器将道岔锁闭； ③向车站值班员汇报，标准用语为”X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”； ④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认； ⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报。 因此，正确的操作顺序是：A. ①-②-③-④-⑤。
解析：题目解析：题目描述列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车。根据常规的运行规程，车站人员负责管理和指导车辆在车站的停车过程。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果造成已[试]运营线路严重晚点2小时以上，这种情况被认定为一般C类事故。
A. 0.6m
B. 0.8m
C. 1.0m
D. 1.2m
解析：题目要求确定路肩宽度的最小值。选项A 0.6m和选项B 0.8m都比较狭窄，不足以提供足够的安全空间。选项D 1.2m则是一个相对较宽的选择，但没有必要超出最小要求。选项C 1.0m提供了适当的宽度，既满足了最小要求，又提供了一定的安全空间。因此，答案C是正确的选择。
A. 单线和双线运行图
B. 平行和非平行运行图
C. 成对和不成对运行图
D. 连发和追踪运行图
解析：题目解析 题目要求按列车的运行速度划分列车运行图。选项A、C和D都不涉及速度的分类，而选项B表示按平行和非平行的运行图进行划分，这与题目要求相符。因此，选项B是正确答案。
A. 曲股，直股
B. 直股，曲股
C. 定位，反位
D. 反位，定位
解析：“非正常接发列车程序控制表”按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写；按电话闭塞法行车时，“承认闭塞”“请求闭塞”“开通区间”栏内应填记电话记录号码；在听取进路汇报栏内应填写进路上有关道岔编号（道岔编号加小括弧为开通（），不加括弧为开通（）。 A.曲股，直股 B.直股，曲股 C.定位，反位 D.反位，定位 答案:A 答案解析：根据题目描述，按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写，所以应该选择有关道岔编号的选项。根据选项，只有选项A中提到了曲股和直股，因此选择A作为答案。
A. 无私奉献
B. 办事公道
C. 五讲四美三热爱
D. 为人民服务
解析：题目解析 题目要求选择社会主义职业道德的总要求的选项。选项中只有"D. 为人民服务"符合这一要求。为人民服务是社会主义职业道德的核心，要求职业人员始终以人民的利益为出发点和归宿，为人民群众提供优质的服务。
